Podobno zdjęcia do kalendarza Pirelli 2011 ma robić Karl Lagerfeld… jak sam mówi ” największą przyjemność sprawia mu fakt, że nigdy nie robił jeszcze czegoś podobnego”. Lagerfeld planuje sesję w Paryżu a zdjęcia miałyby rozpocząć się już w kwietniu.
ÖAMTC w Austrii przetestowało różne rozmiary opon letnich. Dzisiaj wyniki testu opon w romiarze 185/65R15 H. Na początek parę słów o samym rozmiarze. Test wspomina o fakcie ciągłego powiększania się rozmiarów opon (kół) nowych samochodów. Rozmiar 185/65R15 to pierwotnie często spotykany romiar fabryczny mercedesów (tzw. “mały mietek”), nie mylić z tzw. “mercedesem” czyli rozmiarem 195/65R15, który jest aktualnie jeszcze bardziej popularny. Wyniki testu poniżej. To co szczególnie rzuca mi się w oczy to dwie sprawy: 1. wyniki “bardzo polecanych” -> są praktycznie takie same jak w teście opon 205/55R16V, poczekamy jeszcze na inne testy i zobaczymy czy wyniki będą podobne oraz 2. wyniki “ewentualnie polecane / niepolecane lecz jeszcze ok (bedingt empfehlenswert)”" -> żeby Goodyear był w jednej grupie z oponą Lassa????
Bardzo polecane
Pirelli Cinturato P6
Nokian H
Continental ContiPremiumContact 2
Dunlop SP Sport Fastresponse
Uniroyal RainExpert
Polecane
Michelin Energy Saver
Bridgestone Turanza ER300 Ecopia
Esa-Tecar Spirit 3
Barum Brillantis 2
Semperit Comfort-Life
Firestone TZ 300α
Yokohama C.drive 2
Kumho Solus KH17
Fulda Carat Progresso
Ewentualnie
Goodyear DuraGrip
Ceat Tornado
Lassa Impetus Revo
Odradzane
Interstate Touring IST-1
Goodride Radial S06
Niemiecka gazeta Autozeitung porównała dziesięć opon letnich w popularnym rozmiarze 205/55R16V założonych na testowym Mercedesie C-200. Testowane opony: Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia, Continental PremiumContact 2, Dunlop SP Sport Fast Response, Goodyear Efficient Grip, Lassa Impetus Revo , Michelin Energy Saver, Nokian V, Pirelli Cinturato P7, Sava Intensa HP oraz Vredestein Sportrac 3. Jest to dosyć szerokie zestawienie różnych segmentów opon (najniższa półka - Sava, Lassa a np. Michelin to ekstraliga) dlatego według mnie nie jest to w pełni obiektywny test. Jednakże wyniki dziwią jeszcze bardziej:
1. Continental
2. Pirelli
3. Bridgestone
4. Dunlop
5. Nokian
6. Vredestein
7. Michelin
8. Goodyear
9. Lassa
10. Sava
Nie często spotyka się taki rozrzut wyników… Teoretycznie marki segmentu premium powinny być lepsze niż np. Nokian lub Vredestein a tu taka niespodzianka! Najbardziej dziwi mnie Michelin i Goodyear które przegrywają z Nokianem!
Jak wynika z badania przeprowadzonego przez niemieckich urzędników u naszego zachodniego sąsiada 1/4 dzieci powyżej 6 roku życia nie jest prawidłowo zapięta w pasy podczas podróży samochodem. Konkretnie - 28% małych podróżnych nie jest zapięta prawidłowo (np. źle dopasowana długość pasa do fotelika, zły fotelik etc.) a 2% nie jest zapięta w ogóle! Aż strach myśleć jak to musi wyglądać na polskich drogach.
(spiegel online)
Fińska marka opon Nokian będzie oficjalnym sponsorem rozgrywanych w tym roku zawodów w Snowsoccer‘a. Jest to ciekawe posunięcie w promocji tej marki, która stawia przede wszystkim na opony zimowe. Cel to wywołanie skojarzenia Nokian = przyczepność w śniegu. Podobne zabiegi stosuje np. Audi brandując stoki narciarskie banerami “quattro”. Lub próbując podjechać A6 pod skocznię :) - zobacz sam ! Jeśli kogoś przekonuje rodowód opon do ich kupna to polecam także opony Gislaved. Marka szwedzka z wieloletnią tradycją, dobre opony w przyzwoitej cenie.
r.s.Jak wynika z badania dot. ciśnienia w oponach w Indiach przeprowadzonego przez producenta opon Apollo Tyres (właściciela między innymi marki Vredestein) aż 44% badanych pojazdów ma za wysokie ciśnienie! Ciekawy wynik jeśli porównamy go z podobnymi badaniami (tu i tu) przeprowadzanymi w Europie - na starym kontynencie króluje raczej za niskie ciśnienie. Przy okazji zimowego sprawdzania ciśnienia można dopompować ciut więcej (ok. 0,2 bara) - w zimie jest to nawet wskazane.
r.s.AMS pisze o nowej oponie Michelina do samochodów elektrycznych. Interesujący jest wzór bieżnika, który jest tak samo kosmiczny jak w przypadku pokazanej ostatnio koncepcyjnej opony Goodyear lub Dunlop. Według koncernów możemy się spodziewać takich dziwactw około roku 2015.
Nowy Passat CC w odmianie “R-Line” będzie wyjeżdżał seryjnie z fabryki obuty w nowatorską odmianę opony ContiSportContact 3 koncernu Continenetal - wersję ContiSeal. Jest to opona podobna do typu “run flat” lecz działająca na innej zasadzie. Wewnątrz opony znajduje się kleista substancja mająca za zadanie natychmiastowe zalepienie powstałego uszkodzenia. Czyli można powiedzieć, że opona sama się wyleczy. Ciekawe jak nowy produkt Continentala zostanie odebrany przez kierowców - jak dotychczas opony konkurencyjnego typu (run flat), niezależnie od producenta, nie cieszą się zbyt dobrą opinią. Główny powód do narzekań kierowców to wyraźnie większa twardość tego typu ogumienia skutkująca zmniejszeniem komfortu jazdy.
r.s.W najnowszej broszurze Vredestein natrafiłem na ciekawy opis dot. opony Snowtrac 3. Producent przytacza pochlebne opinie na temat tej opony zimowej pochodzące z prasy. Interesująca jest opinia z Auto Zeitung: “Wyważony bieżnik o dobrych właściwościach zimowych. Snowtrac 3 to doskonałe opony wielosezonowe“. Chciałbym zwrócić uwagę na zastosowane słowo “wielosezonowe” - może ono wprowadzać użytkownika w błąd, gdyż opona Snowtrac 3 to opona typowo zimowa.
czytaj dalej »
Pod koniec lutego 2010 roku Dunlop ma oficjalnie zaprezentować nową oponę do aut typu SUV/4×4 - SP Quattromaxx. W oponie ma być zastosowana domieszka marketingowo dobrze brzmiącego kevlaru. Kevlar ma umożliwić większą sztywność opony bez dodawania jej niepotrzebnej masy. Zobaczymy jak zareaguje konkurencja, np. Vredestein sprzedający aktualnie chyba najciekawszą oponę do aut 4×4 - SUV Sessanta.
r.s.
