W roku 2012 w „ letniej rodzinie” opon Gislaved’a następuje wymiana pokoleń. Okazją do poznania nowych produktów tej szwedzkiej marki był event zorganizowany przez producenta – firmę Continental. Spotkanie to odbyło się w połowie listopada na hiszpańskiej, słonecznej i ciepłej ...
Moja ulubiona marka opon terenowych, General Tire, właśnie wypuściła oficjalnie na rynek (europejski) nowy bieżnik terenowy Grabber AT. Opona jest następcą dalej produkowanego modelu Grabber AT2, więc ma wysoko ustawioną poprzeczkę. Grabber AT2 jest bardzo udaną konstrukcją, opona była testowana ...
Najnowsza propozycja marki General Tire, następca terenowego modelu opony Grabber AT2 jest już dostępny w naszym sklepie online - o to nowy Grabber AT :). Jak to zawsze bywa producent (Continental) zachwala swój nowy produkt jako lepszy i jeszcze lepiej ...
ADAC udostępniło pierwszy test opon letnich w tym roku. Testowany rozmiar to 175/65R14 T a do testu stanęło aż 17 różnych opon! Tym razem najwyższe noty otrzymało pięciu producentów z oponą Continental ContiPremium Contact 2 na czele. Koncern Continental wypadł ...
ADAC przetestowało w sumie 35 opon. Dla polskiego kierowcy interesujące są praktycznie tylko testy rozmiaru 185/60R14H – nie mamy autostrad na których można podróżować 270 km/h więc opony 205/55R16W w tak wysokim indeksie prędkości raczej nie są dla nas. Testowano także jedną oponę w niższej klesie prędkości V (240 km/h) – Goodyear Optigrip :)
Podsumowanie testu pochodzi z Gummibereifung.
ADAC Testergebnisse Sommerreifen 185/60 R14 H:
Fulda Carat Progresso –> besonders empfehlenswert
Michelin Energy Saver –> besonders empfehlenswert
Continental PremiumContact 2 –> besonders empfehlenswert
Bridgestone Turanza ER300 –> besonders empfehlenswert
Kumho Solus KH17 –> besonders empfehlenswert
Uniroyal Rain Expert –> besonders empfehlenswert
Semperit Comfort Life –> besonders empfehlenswert
Goodyear DuraGrip –> empfehlenswert
Firestone TZ300 a –> empfehlenswert
Dunlop SP Sport Fastresponse –> empfehlenswert
Vredestein Hi-Trac –> bedingt empfehlenswert
Hankook Optimo K415 –> bedingt empfehlenswert
Pneumant PN550 –> bedingt empfehlenswert
Yokohama C.Drive –> bedingt empfehlenswert
Maxxis MA-V1 SUPRASA –> bedingt empfehlenswert
Maloya Futura Primato –> nicht empfehlenswert
Kenda Komet SPT-1 –> nicht empfehlenswert
Wanli S1032 –> nicht empfehlenswert
ADAC Testergebnisse 205/55 R 16 W:
Michelin Primacy HP –> besonders empfehlenswert
Continental PremiumContact 2 –> besonders empfehlenswert
Nokian Z G2 –> besonders empfehlenswert
Bridgestone Turanza ER300 –> besonders empfehlenswert
Firestone TZ 300 a –> besonders empfehlenswert
Dunlop SP Sport Fastresponse –> empfehlenswert
Maloya Futura Sport W –> empfehlenswert
Uniroyal Rainsport 2 –> empfehlenswert
Fulda Carat Exellero –> empfehlenswert
Semperit Speed-Life –> empfehlenswert
Kumho Ecsta HM KH31 –> empfehlenswert
Hankook Ventus Prime K105 –> bedingt empfehlenswert
Matador Ultra Sport Hectorra 2 –> bedingt empfehlenswert
Avon ZV 5 –> bedingt empfehlenswert
Mabor Sport-Jet 2 –> nicht empfehlenswert
Syron Race 1 –> nicht empfehlenswert
Goodyear OptiGrip (nur in V) –> besonders empfehlenswert
skomentuj wpis! Utworzono: 26 lutego 2009 | Autor: Rafał Szymański
Marka General Tire słynie ze swoich opon terenowych, a są one bardzo popularne w USA ze względu na dużą ilość pojazdów typu SUV, pick-up i 4×4. General Grabber UHP to propozycja typowo szosowa, do aut typu SUV. Średnia ocena tej opony to 8.4 na 10. Odpowiedź na pytanie o ponowny zakup brzmi “prawdopodobnie”.
Do jazdy mieszanej (szosa/teren) najlepiej nadaje się opona General Grabber AT2. Jest ona bardzo popularna w USA, gdyż pasuje zarówno do pojazdów terenowych jak i pick-up zapewniając im mobilność w każdych warunkach. Można powiedzieć, że jest to opona uniwersalna w pełnym tego słowa znaczeniu: agresywny bieżnik poradzi sobie i w terenie i w warunkach zimowych pozostając przy tym wystarczająco cichym i komfortowym na szosie. Średnia ocena tej opony to 8.6 na 10. Odpowiedź na pytanie o ponowny zakup brzmi “na pewno”.
Tak jak w przypadku Altimax HP na stronie www.tirerack.com można przeczytać opinie o oponie Altimax RT. Średnia ocena tej opony to 8.4 na 10 punktów oraz 4 miejsce w swojej kategorii (na 28). Odpowiedź na pytanie o ponowny zakup brzmi „prawdopodobnie”.
Na stronie www.tirerack.com można przeczytać opinie o oponie General Altimax HP. Średnia ocena tej opony to 8.6 punktów na 10 możliwych.
Pełna lista opinii (łącznie 432!) znajduje się tutaj, poniżej zrzut obrazujący szczegółową ocenę opony w poszczególnych kategoriach:
Tłumaczenie opisu kategorii:
hydroplaing resistance – odporność na aquaplaning (odprowadzanie wody)
wet traction – prowadzenie na mokrej nawierzchni
cornering stability- zachowanie w zakrętach
dry traction – prowadzenie na suchej nawierzchni steering response - reakcja na ruchy kierownicą
light snow traction – prowadzenie w lekkim śniegu
deep snow traction- prowadzenie w mocnym śniegu
ice traction – prowadzenie na lodzie
ride comfort- komfort prowadzenia
noise comfort – poziom hałasu
treadwear – ścieralność
total miles reported – przejechany dystans
Dodatkowo na pytanie o ponowny zakup większość odpowiadała „zdecydowanie tak, z całą pewnością”. Opona ta zajęła drugie miejsce w swojej kategorii ( Grand Touring All-Season Tires), czyli kategorii opon całorocznych / wielosezonowych z oznaczeniem M+S umożliwiających jazdę cały rok (nawet w śniegu). Opony tego typu bardzo często wykorzystywane są jako wyposażenie fabryczne nowych pojazdów. Oznaczenie M+S uwarunkowane jest geografią Stanów Zjednoczonych – jest bowiem wielce prawdopodobne, że jadąc z jednego końca USA na drugi napotkamy po drodze zimowe warunki. A przecież nie da się przewidzieć, gdzie dany pojazd będzie użytkowany. Dlatego posiadanie oznaczenia M+S na oponach umożliwia jazdę w każdych warunkach.
Przekładając to na polskie (europejskie) realia – oznaczenie M+S na oponach Altimax HP (jak również Altimax RT) radzimy rozumieć jako wielosezonowość a nie całoroczność opony. Opony Altimax HP (i RT) to naszym zdaniem idealna propozycja na wiosnę, lato oraz jesień a na typową zimę polecamy Altimax Winter.
skomentuj wpis! Utworzono: 25 lutego 2009 | Autor: Rafał Szymański
Na stronie Gummibereifung (niemieckie newsy branży oponiarskiej) ukazał się test opon w rozmiarz 225/45R17 pochodzący ze strony czasopisma „Gute Fahrt”. Punktem wyjścia dla testów był Golf GTI ale ten rozmiar opon jest coraz bardziej popularniejszy i wiele aut wyjeżdża na nim fabrycznie.
Dla porównania wyników przetestowano też inny dozwolony rozmiar – 225/40R18
Wyniki:
Bridgestone RE 050A (17 Zoll) –>sehr gut
Bridgestone RE 050A (18 Zoll) –>gut
ContiSportContact 3 –>gut-
Dunlop SP Sport Maxx TT –>sehr gut
Firestone Firehawk SZ 90µ –>gut
Goodyear OptiGrip –>gut-
Hankook V12 Evo –>gut+
Michelin Exalto PE2 –>gut
Pirelli PZero –>sehr gut
Uniroyal RainSport 2 –Befriedigend+
Vredestein Ultrac Sessanta –>gut
skomentuj wpis! Utworzono: 17 lutego 2009 | Autor: Rafał Szymański
Marka General Tire pochodzi z USA i tam też posiada największy udział w rynku. Oto materiał reklamowy ukazujący zalety opon tej marki. Niektóre z przedstawionych tu bieżników wyszły już z produkcji, inne nie są oferowane w Europie. Jeśli chcesz poznać historię General Tire zobacz tutaj.
Jazda samochodem w warunkach zimowych wymaga od nas zachowania szczególnej ostrożności. Oblodzona nawierzchnia, błoto pośniegowe czy obficie padający świeży śnieg nie ułatwiają nam podróży. Jeżeli pojazd nie będzie wyposażony w opony zimowe, nawet znakomity kierowca może mieć problemy z opanowaniem auta.
Opony zimowe w temperaturze poniżej +7º C gwarantują lepszą przyczepność samochodu oraz dwukrotnie krótszą drogę hamowania w porównaniu z oponą letnią. Guma bieżnika opony zimowej ma odpowiedni skład ( m.in. kauczuk naturalny, związki krzemu ). Guma „zimówki” jest miękka i zapewnia przez to większą przyczepność nawet przy bardzo niskich temperaturach. Dodatkowym atutem opon zimowych jest kształt bieżnika – gęsto ponacinane lamelki powodujące „wgryzanie” się opony w śnieg, co z kolei poprawia trakcję pojazdu. Kolejnym czynnikiem wpływającym na poprawę przyczepności opony jest układ bieżnika wyposażony w szerokie rowki, które pozwalają na absorbowanie większej ilości wody i śniegu.
Przy okazji wiosennych lub jesiennych wizyt w zakładach wulkanizacyjnych szczególną uwagę przykładamy do poprawnie wykonanej usługi montażu i wyważenia kół. Duże emocje budzi właściwe miejsce montażu opon o mniejszym stopniu zużycia bieżnika lub w przypadku zakupu tylko dwóch opon nowych.
Jedna teoria mówi, że opony mniej zużyte należy montować na osi napędowej, czyli w większości przypadków jest to oś przednia. Inna teoria nakazuje montaż opon w lepszym stanie na osi przedniej, który ma poprawić kierowalność samochodu, odprowadzenie wody czy jego trakcję w momencie ruszania bądź hamowania na śliskiej nawierzchni lub śniegu. Niestety obie te teorie są błędne.
