ADAC przetestowało w sumie 35 opon. Dla polskiego kierowcy interesujące są praktycznie tylko testy rozmiaru 185/60R14H - nie mamy autostrad na których można podróżować 270 km/h więc opony 205/55R16W w tak wysokim indeksie prędkości raczej nie są dla nas. Testowano także jedną oponę w niższej klesie prędkości V (240 km/h) - Goodyear Optigrip :)
Podsumowanie testu pochodzi z Gummibereifung.
ADAC Testergebnisse Sommerreifen 185/60 R14 H:
Fulda Carat Progresso –> besonders empfehlenswert
Michelin Energy Saver –> besonders empfehlenswert
Continental PremiumContact 2 –> besonders empfehlenswert
Bridgestone Turanza ER300 –> besonders empfehlenswert
Kumho Solus KH17 –> besonders empfehlenswert
Uniroyal Rain Expert –> besonders empfehlenswert
Semperit Comfort Life –> besonders empfehlenswert
Goodyear DuraGrip –> empfehlenswert
Firestone TZ300 a –> empfehlenswert
Dunlop SP Sport Fastresponse –> empfehlenswert
Vredestein Hi-Trac –> bedingt empfehlenswert
Hankook Optimo K415 –> bedingt empfehlenswert
Pneumant PN550 –> bedingt empfehlenswert
Yokohama C.Drive –> bedingt empfehlenswert
Maxxis MA-V1 SUPRASA –> bedingt empfehlenswert
Maloya Futura Primato –> nicht empfehlenswert
Kenda Komet SPT-1 –> nicht empfehlenswert
Wanli S1032 –> nicht empfehlenswert
ADAC Testergebnisse 205/55 R 16 W:
Michelin Primacy HP –> besonders empfehlenswert
Continental PremiumContact 2 –> besonders empfehlenswert
Nokian Z G2 –> besonders empfehlenswert
Bridgestone Turanza ER300 –> besonders empfehlenswert
Firestone TZ 300 a –> besonders empfehlenswert
Dunlop SP Sport Fastresponse –> empfehlenswert
Maloya Futura Sport W –> empfehlenswert
Uniroyal Rainsport 2 –> empfehlenswert
Fulda Carat Exellero –> empfehlenswert
Semperit Speed-Life –> empfehlenswert
Kumho Ecsta HM KH31 –> empfehlenswert
Hankook Ventus Prime K105 –> bedingt empfehlenswert
Matador Ultra Sport Hectorra 2 –> bedingt empfehlenswert
Avon ZV 5 –> bedingt empfehlenswert
Mabor Sport-Jet 2 –> nicht empfehlenswert
Syron Race 1 –> nicht empfehlenswert
Goodyear OptiGrip (nur in V) –> besonders empfehlenswert
Marka General Tire słynie ze swoich opon terenowych, a są one bardzo popularne w USA ze względu na dużą ilość pojazdów typu SUV, pick-up i 4×4. General Grabber UHP to propozycja typowo szosowa, do aut typu SUV. Średnia ocena tej opony to 8.4 na 10. Odpowiedź na pytanie o ponowny zakup brzmi “prawdopodobnie”.
Do jazdy mieszanej (szosa/teren) najlepiej nadaje się opona General Grabber AT2. Jest ona bardzo popularna w USA, gdyż pasuje zarówno do pojazdów terenowych jak i pick-up zapewniając im mobilność w każdych warunkach. Można powiedzieć, że jest to opona uniwersalna w pełnym tego słowa znaczeniu: agresywny bieżnik poradzi sobie i w terenie i w warunkach zimowych pozostając przy tym wystarczająco cichym i komfortowym na szosie. Średnia ocena tej opony to 8.6 na 10. Odpowiedź na pytanie o ponowny zakup brzmi “na pewno”.
Tak jak w przypadku Altimax HP na stronie www.tirerack.com można przeczytać opinie o oponie Altimax RT. Średnia ocena tej opony to 8.4 na 10 punktów oraz 4 miejsce w swojej kategorii (na 28). Odpowiedź na pytanie o ponowny zakup brzmi “prawdopodobnie”.
Na stronie www.tirerack.com można przeczytać opinie o oponie General Altimax HP. Średnia ocena tej opony to 8.6 punktów na 10 możliwych.
Pełna lista opinii (łącznie 432!) znajduje się tutaj, poniżej zrzut obrazujący szczegółową ocenę opony w poszczególnych kategoriach:
Tłumaczenie opisu kategorii:
hydroplaing resistance - odporność na aquaplaning (odprowadzanie wody)
wet traction - prowadzenie na mokrej nawierzchni
cornering stability- zachowanie w zakrętach
dry traction - prowadzenie na suchej nawierzchni steering response - reakcja na ruchy kierownicą
light snow traction - prowadzenie w lekkim śniegu
deep snow traction- prowadzenie w mocnym śniegu
ice traction - prowadzenie na lodzie
ride comfort- komfort prowadzenia
noise comfort - poziom hałasu
treadwear - ścieralność
total miles reported - przejechany dystans
Dodatkowo na pytanie o ponowny zakup większość odpowiadała “zdecydowanie tak, z całą pewnością”. Opona ta zajęła drugie miejsce w swojej kategorii ( Grand Touring All-Season Tires), czyli kategorii opon całorocznych / wielosezonowych z oznaczeniem M+S umożliwiających jazdę cały rok (nawet w śniegu). Opony tego typu bardzo często wykorzystywane są jako wyposażenie fabryczne nowych pojazdów. Oznaczenie M+S uwarunkowane jest geografią Stanów Zjednoczonych - jest bowiem wielce prawdopodobne, że jadąc z jednego końca USA na drugi napotkamy po drodze zimowe warunki. A przecież nie da się przewidzieć, gdzie dany pojazd będzie użytkowany. Dlatego posiadanie oznaczenia M+S na oponach umożliwia jazdę w każdych warunkach.
Przekładając to na polskie (europejskie) realia - oznaczenie M+S na oponach Altimax HP (jak również Altimax RT) radzimy rozumieć jako wielosezonowość a nie całoroczność opony. Opony Altimax HP (i RT) to naszym zdaniem idealna propozycja na wiosnę, lato oraz jesień a na typową zimę polecamy Altimax Winter.
Na stronie Gummibereifung (niemieckie newsy branży oponiarskiej) ukazał się test opon w rozmiarz 225/45R17 pochodzący ze strony czasopisma “Gute Fahrt”. Punktem wyjścia dla testów był Golf GTI ale ten rozmiar opon jest coraz bardziej popularniejszy i wiele aut wyjeżdża na nim fabrycznie.
Dla porównania wyników przetestowano też inny dozwolony rozmiar - 225/40R18
Wyniki:
Bridgestone RE 050A (17 Zoll) –>sehr gut
Bridgestone RE 050A (18 Zoll) –>gut
ContiSportContact 3 –>gut-
Dunlop SP Sport Maxx TT –>sehr gut
Firestone Firehawk SZ 90µ –>gut
Goodyear OptiGrip –>gut-
Hankook V12 Evo –>gut+
Michelin Exalto PE2 –>gut
Pirelli PZero –>sehr gut
Uniroyal RainSport 2 –Befriedigend+
Vredestein Ultrac Sessanta –>gut
Marka General Tire pochodzi z USA i tam też posiada największy udział w rynku. Oto materiał reklamowy ukazujący zalety opon tej marki. Niektóre z przedstawionych tu bieżników wyszły już z produkcji, inne nie są oferowane w Europie. Jeśli chcesz poznać historię General Tire zobacz tutaj.
Jazda samochodem w warunkach zimowych wymaga od nas zachowania szczególnej ostrożności. Oblodzona nawierzchnia, błoto pośniegowe czy obficie padający świeży śnieg nie ułatwiają nam podróży. Jeżeli pojazd nie będzie wyposażony w opony zimowe, nawet znakomity kierowca może mieć problemy z opanowaniem auta.
Opony zimowe w temperaturze poniżej +7º C gwarantują lepszą przyczepność samochodu oraz dwukrotnie krótszą drogę hamowania w porównaniu z oponą letnią. Guma bieżnika opony zimowej ma odpowiedni skład ( m.in. kauczuk naturalny, związki krzemu ). Guma „zimówki” jest miękka i zapewnia przez to większą przyczepność nawet przy bardzo niskich temperaturach. Dodatkowym atutem opon zimowych jest kształt bieżnika - gęsto ponacinane lamelki powodujące „wgryzanie” się opony w śnieg, co z kolei poprawia trakcję pojazdu. Kolejnym czynnikiem wpływającym na poprawę przyczepności opony jest układ bieżnika wyposażony w szerokie rowki, które pozwalają na absorbowanie większej ilości wody i śniegu.
Przy okazji wiosennych lub jesiennych wizyt w zakładach wulkanizacyjnych szczególną uwagę przykładamy do poprawnie wykonanej usługi montażu i wyważenia kół. Duże emocje budzi właściwe miejsce montażu opon o mniejszym stopniu zużycia bieżnika lub w przypadku zakupu tylko dwóch opon nowych.
Jedna teoria mówi, że opony mniej zużyte należy montować na osi napędowej, czyli w większości przypadków jest to oś przednia. Inna teoria nakazuje montaż opon w lepszym stanie na osi przedniej, który ma poprawić kierowalność samochodu, odprowadzenie wody czy jego trakcję w momencie ruszania bądź hamowania na śliskiej nawierzchni lub śniegu. Niestety obie te teorie są błędne.
