Oregon State Uniwersity przedstawił wyniki badań nad możliwością zastosowania komponentów pochodzenia roślinnego (celulozy) w oponach. Celuloza mogłaby posłużyć jako składnik usztywniający oponę, zapewniając jej dodatkowo lepsze właściwości niż dotychczas stosowane składniki (sillica). Naukowcy przewidują, że zastosowanie celulozy w oponach przyczyni się do zmniejszenia oporów toczenia oraz wydłuży żywotność (możliwy przebieg) opony.
(reifenpresse)
Florian Gruber za sterami 700-set konnego Gumpert Apollo Sport obutego w opony Michelin Pilot Sport Cup pobił dotychczasowy rekord na Nordschleife. Nowy rekord tego odcinka toru Nürburgring wynosi 7.11,57 minuty i jest lepszy o 3,32 sekundy. Gratulujemy.
Michelin Sport Cup to ekstremalna opona umożliwiająca jazdę do prędkości 360 km/h! (gummibereifung)
Bridgestone zrezygnował ostatecznie z używania odważników ołowianych w F1 i GP2. W ruchu cywilnym (w EU) już dawno przestano stosować tego typu, szkodliwych dla środowiska odważników i zastąpiono je cynkowymi. W Polsce stosuje się jeszcze odważniki ołowiane ale też coraz rzadziej.
(reifenpresse)
Koncern Bridgestone został oficjalnym dostawcą opon (na 3 lata) dla BMW - wykorzystywanych w treningach dla kierowców. Jest to kolejny krok pokazujący zaangażowanie Bridgestona jako dostawcy opon dla koncernu BMW. (reifenpresse)
Continental udostępnił na swojej stronie wyniki porównania wszystkich testów opon Continental w roku 2009 (do lipca). Opony tej marki wygrywają z konkurencją w kategorii “hamowanie“, są również najczęściej testowaną marką opon. (conti)
Initiative Reifen-Sicherheit przeprowadziło w terminie 15-28 czerwca coroczną akcję sprawdzania ogumienia w Niemczech „Wash & Check”. Wynik to stwierdzenie różnych nieprawidłowości w oponach u 36% sprawdzonych pojazdów (sprawdzono ok. 2300 opon). A dokładnie:
33% - za mała głębokość bieżnika
20% - za niskie ciśnienie
20% - brak kapturków ochronnych na wentylach
27% - wiek opon powyżej 6 lat
Jeśli potraktować te dane jako punkt odniesienia do naszych polskich realiów to u nas musi być dużo, dużo gorzej. Pamiętajmy, że rynek niemiecki jest największym rynkiem opon w Europie. Wszelkie akcje promujące sprawdzanie stanu opon są tam również dużo bardziej popularne niż u nas.
(reifenpresse)
Firmy handlujące oraz importerzy opon będą mogli już niedługo uzyskać wymagane potwierdzenie zgodności opon zalegających na magazynach z nową normą głośności “S” (2001/43/EG). Zaświadczenia będą wystawiane przez producentów opon i prawdopodobnie udostępniane w formie pliku do pobrania na stronach internetowych. Branża oponiarska podchodzi to całej sprawy spokojnie i nie przewiduje większych problemów.
(reifenpresse)
