Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

U naszych zachodnich sąsiadów zrobiło się ostatnio głośno na temat obowiązującej ustawy o dopasowaniu ogumienia do aktualnie panujących warunków drogowych, czyli o wymogu (lub jego braku) stosowania zimowych opon zimą.  Zapalnikiem całej dyskusji okazał się sąd Oberlandesgericht Oldenburg, który doczepił się do oznaczenia M+S na oponach zimowych – według sądu znak ten, podobnie jak symbol śnieżynki, (produkt nim oznaczony) nie podlega żadnej kontroli a tym samym nie wiadomo do końca czy opona z tym oznaczeniem jest oponą zimową. Dodatkowo patrząc z perspektywy zwykłego użytkownika samochodu nie ma pewności, która opona w ogóle (letnia lub zimowa) nadaje się do jazdy w danych warunkach pogodowych. Pewnie chodzi tu o sytuację gdy nie ma 2 metrowego śniegu a jedynie lekki przymrozek, który może zmylić kierowcę na letnich oponach. Przy potencjalnej stłuczce będzie tłumaczenie, że przecież nie ma śniegu etc. i ogólne płacze a prawda jest taka, że należało mieć zimówki!
Ustawodawca ma pomyśleć nad uściśnieniem tego przepisu. Poczekajmy zatem. Osobiście uważam natomiast, że powinno się wprowadzić ogólnoeuropejski nakaz stosowania opon zimowych po 1. listopada. Czy kierowcy by się do tego stosowali to inna sprawa ale nakaz powinien być!

W najnowszym numerze AS4x4 (lipiec/sierpień 2010) ukazał się dość obszerny test opony terenowej Grabber AT2 marki General Tire.  Tym razem opona jeździła w terenie, głównie w piasku oraz błocie. Nasz „atek” wyszedł obronną ręką (a raczej gumą) z trudów owego testu, co mnie niezmiernie cieszy. Zgadzam się z opinią, że Grabber AT2 to „bardzo dobry kompromis” – jest to porządny produkt cenionego producenta (Continental) w przystępnej cenie, oferujący maksymalne osiągi zarówno na szosie jak i w terenie. Poza tym nawet kolec o długości ok. 10 cm. nie zrobił na oponie większego wrażenia :)… Zresztą zobaczcie sami!
Grabber AT2-AS4x4

Jak podaje reifenpresse japońskie czasopismo tuningowe „Rev Speed“ przetestowało kilka opon o wysokich osiągach w sportowym rozmiarze 255/40R17. Test miał wykazać która z testowanych opon zapewni maksymalne osiągi zarezerwowane dotychczas dla rozgrywek torowych podczas normalnego użytkowania samochodu (cywilna jazda na ulicy). Inaczej mówiąc szukana była cywilna opona o ultra sportowym duchu ;). Wygrał produkt koreański, opona Hankook Ventus R-s3, która pokonała kilku przeciwników z japońską Yokohamą Advan Neova AD08 na czele. Inne poległe opony:  Goodyear Eagle RS Sport, Federal 595 RS-R, Toyo Proxes R1R oraz Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec.  Skoro w japońskim teście opona koreańska wygrywa z rodzimą produkcją zostaje oddać pokłon… lub popełnić seppuku.

Francuskie czasopismo motoryzacyjne „Auto Moto” przetestowało kilka opon letnich w rozmiarze 205/55R16 H w dosyć specyficznych warunkach – tylko na mokrej nawierzchni. Ciekawe podejście do tematu, nie spotkałem jeszcze tego typu testu opon. Latem przy dobrej pogodzie łatwo zapomnieć jak zachowa się samochód np. przy nagłym wjechaniu w kałużę lub w często spotykane na naszych drogach koleiny. Jeśli w takim wypadku opona nie odprowadzi dostatecznej ilości wody spod bieżnika grozi nam zjawisko aquaplaningu czyli nic innego jak poślizg na wodzie.  Nie widziałem wyników ani wszystkich opon biorących udział w teście ale jak podaje autoreporter wygrała „deszczowa” opona Uniroyal, model Rainexpert.