Wczoraj chłopaki z magazynu nie mieli co robić, więc polepili troszkę nasz dziurawy plac przed firmą. Przy okazji zostawili podpis :), zobaczymy czy przeżyje zimę!

Miło mi zaprezentować zdjęcia nowych plakatów reklamowych umieszczonych na naszej firmie. Powierzchnia większej ściany to 400 m2! Teraz jesteśmy mocno i wyraźnie widoczni z trasy A2 w kierunku Poznania :)

Pewien klient kupił w w naszym sklepie komplet letnich opon Vredestein Hi-Trac w rozmiarze 195/70R14H i niestety pojawił się problem z interpretacją sposobu montażu w/w opon. Model Hi-Trac jest oponą kierunkową i powinien być montowany zgodnie z oznaczeniem wskazującym kierunek toczenia (rotation), jednak specyficzne ułożenie bieżnika opony Hi-Trac zmyliło użytkownika (myślał, że jest to opona asymetryczna). Przyjrzyjmy się bliżej. Bieżnik przypomina bardziej odwrócone „√”  niż  „V” (popularny kształt strzałki w oponach kierunkowych) a cel to dodatkowe wyciszenie opony.  Fakt ten wprowadził użytkownika w błąd, gdyż chciał montować opony w taki sposób aby dłuższa część  „√” była zawsze skierowana na zewnątrz. Nie jest to możliwe, ponieważ nie istnieją dwie wersje opony Hi-Trac (na lewą i prawą stronę auta) zapewniające ten teoretyczny układ.

Firma Vredestein wprowadziła zmianę w oponie całorocznej Quatrac 3. W bieżniku zostało zmienione żebro środkowe – z wersji „ząbkowanej” na gładką.  Zmiana dotyczy tylko opon w zakresie szerokości od 195 do 235 mm. Może to wyglądać nieco dziwnie ale, jak zapewnia przedstawiciel koncernu Vredestein Maciej Winiarz „0pony można montować na jednej osi z poprzednią wersją ( stąd brak potrzeby zmiany nazwy bieżnika)”. Oznacza to, iż na jednej osi pojazdu (np. z przodu) na lewym kole może być zamontowana stara „ząbkowana” opona a na prawym kole wersja nowa.

Po letnich wakacjach, kiedy wracamy do szarej rzeczywistości, wieczory są zimniejsze i widoczne są oznaki jesieni większość kierowców zastanawia się nad zmianą opon letnich na zimowe. Zachodzi zatem pytanie kiedy i czy w ogóle zakładać zimówki. Coraz więcej kierowców jest przekonanych co do słuszności eksploatowania dwóch kompletów opon w roku, część nie ma wyboru choćby z powodu wyjazdów zagranicznych, gdzie używanie opon odpowiednich do warunków panujących na drogach jest obowiązkowe. Są też jeszcze użytkownicy sceptycznie nastawieni do sensu zakładania opon zimowych. Przedstawimy więc parę argumentów aby przekonać sceptyków.

Cena - istnieje jeszcze przekonanie, że opony zimowe są droższe od letnich. Nic bardziej mylnego. Opony letnie i zimowe tej samej klasy i tego samego rozmiaru są praktycznie w tej samej cenie, a nawet zdarza się, że zimowe są tańsze. Dodatkowo wydłużamy żywotność opon ponieważ używając zimowego kompletu opon, letni leżakuje przechowany w odpowiednim miejscu.

Zmiany klimatyczne - niektórzy tłumaczą swą niechęć do kupna opon zimowych spowodowaną słabymi opadami śniegu w niektórych rejonach kraju. Tak naprawdę opon zimowych nie zakłada się tylko z powodu śniegu, ale przede wszystkim ze względu na niskie temperatury. Opona zimowa wyprodukowana jest z takiej mieszanki gumy, która zwiększa bezpieczeństwo jazdy na mokrych nawierzchniach lub w czasie gołoledzi, kiedy temperatura powietrza spada poniżej +7 stopni Celsjusza. Nawet nowe opony letnie nie zapewnią nam takie przyczepności co zimowe ponieważ letnia mieszanka sztywnieje w warunkach zimowych i opona staje się śliska.

Elektroniczne systemy bezpieczeństwa - jest grupa kierowców twierdząca, że auto posiadające różnego rodzaju systemy typu ABS czy ESP jest na tyle bezpieczne, że nie potrzebne są jeszcze opony zimowe. Niestety życie pokazuje inaczej. Drogowcy często są zaskoczeni opadami śniegu lub marznącego deszczu. Świetne wydawałoby się systemy na nic się zdadzą przy źle dobranych do warunków drogowych oponach. Przykładem mogą być kierowcy poruszający się samochodami z napędem na wszystkie koła (tzw. 4×4). Elektronika zamontowana w tych autach pozwala na elastyczne ruszanie z miejsca nawet na oblodzonej nawierzchni i kierowca zawierza systemom. Jednak w konfrontacji z prawami fizyki, np. w czasie hamowania, kiedy samochód wpada w poślizg najlepsza technika zawodzi. Nawet wysokie odszkodowania z firm ubezpieczeniowych nie zrekompensują nam stresu, straty czasu czy też spadku wartości uszkodzonego pojazdu związanego z wypadkiem.

Problem z przechowaniem opon - coraz częściej firmy zmieniające opony proponują swoim klientom usługę przechowywania opon akurat nie używanych w magazynach do tego przystosowanych, czyli suchych, ciemnych, wolnych od wilgoci i kontaktu z olejami. Usługi takie są stosunkowo tanie i pozwalają kierowcom zaoszczędzić czas i kłopot ze znalezieniem odpowiedniego miejsca w domu czy mieszkaniu.

Bezpieczeństwo przede wszystkim - jest wiele argumentów przemawiających za używaniem w ciągu roku, w naszych warunkach pogodowych, dwóch kompletów opon. Jeden jest najważniejszy. Bezpieczeństwo nasze, naszych bliskich i innych użytkowników dróg. Dzisiaj, przy tak różnorodnej ofercie cenowej opon zimowych, każdy może dobrać odpowiedni dla siebie produkt.

Jest jednak rozwiązanie zastępcze - alternatywą dla osób, które używają samochodu tylko w warunkach miejskich, jak dojazdy do pracy, szkoły czy na zakupy, jest możliwość eksploatacji opon całorocznych. Opony takie mają specjalnie dobraną mieszankę, oraz odpowiednią rzeźbę bieżnika, które pozwalają na w miarę bezpieczną jazdę w każdych warunkach drogowych. Należy jednak zwrócić uwagę na oznaczenia opon całorocznych. Tylko opony z piktogramami przedstawiającymi cztery pory roku lub z oznaczeniem M+S są oponami całorocznymi. Dobrze jest poradzić się w profesjonalnym serwisie wulkanizacyjnym czy odpowiednio dobraliśmy opony, które chcemy kupić.

Firma Agromax służy swoją pomocą przy zakupie opon zimowych i całorocznych, a także przy wszelkich problemach technicznych. Zachęcamy Państwa do odwiedzin naszych serwisów wulkanizacyjnych nie tylko przy okazji zakupu opon, ale także po to aby często sprawdzać ciśnienie, głębokość bieżników oraz stan techniczny opon zamontowanych w samochodzie. Wszystkie te czynności pozwolą na bezpieczną i przyjemną jazdę. Klientom którzy posiadają dostęp do internetu polecamy naszą stronę (www.agromax.pl), na której znajdą ciekawe propozycje zakupu opon oraz przydatne informacje lub pod tel. 61 8488827.

Proponujemy Państwu również przechowywanie drugiego kompletu opon w starannie przygotowanym do tego celu magazynie. Czystym, suchym i zabezpieczonym przed działaniem promieni UV. Dodatkowym atutem jest fakt, że powierzone nam opony są ubezpieczone od pożaru i kradzieży, a więc możecie być Państwo spokojni o swoje mienie.

Właściciele i pracownicy firmy Agromax życzą wszystkim swoim obecnym i przyszłym klientom szerokiej i bezpiecznej drogi.

Opracował J.S.

Jazda samochodem w warunkach zimowych wymaga od nas zachowania szczególnej ostrożności. Oblodzona nawierzchnia, błoto pośniegowe czy obficie padający świeży śnieg nie ułatwiają nam podróży. Jeżeli  pojazd  nie   będzie wyposażony w opony zimowe,  nawet znakomity kierowca może mieć problemy z opanowaniem auta.

Opony zimowe w temperaturze poniżej +7º C gwarantują lepszą przyczepność samochodu oraz dwukrotnie krótszą drogę hamowania w porównaniu z oponą letnią. Guma bieżnika opony zimowej ma odpowiedni skład ( m.in. kauczuk naturalny, związki krzemu ). Guma „zimówki” jest miękka i zapewnia przez to większą przyczepność  nawet przy bardzo niskich temperaturach. Dodatkowym atutem opon zimowych jest kształt bieżnika – gęsto ponacinane lamelki powodujące  „wgryzanie” się opony w śnieg, co z kolei poprawia trakcję pojazdu. Kolejnym czynnikiem wpływającym na poprawę przyczepności opony jest układ bieżnika wyposażony w szerokie rowki, które pozwalają na absorbowanie większej ilości wody i śniegu.

Wielu kierowców ma poważny dylemat przed okresem zimowym. Kupić opony zimowe nowe, czy tańsze używane. Trzeba w tym momencie pamiętać, że zdecydowana większość opon używanych ma bieżnik o głębokości  poniżej 4 mm. Opony zimowe z tak płytkim bieżnikiem tracą wszelkie właściwości jezdne w warunkach zimowych i dlatego w wielu krajach Europy zachodniej tak zużyte opony po prostu  wymienia się na nowe (oczywiście zimowe !!!) Dla ułatwienia podjęcia decyzji o wymianie , wielu producentów ogumienia umieszcza indykator zużycia opony oznaczony piktogramem M .

Na rynku polskim pojawiła się bardzo duża oferta opon zimowych (między innymi General, Gislaved czy Vredestein oferowane przez firmę Agromax ) co nawet przy ograniczonym budżecie pozwala wybrać  odpowiednie ogumienie . Jazda samochodem wyposażonym w zimowe opony będzie na pewno przyjemniejsza, a co najważniejsze bezpieczniejsza.

Pamiętajmy jeszcze o tym, że dwa komplety opon (zimowe i letnie) automatycznie wydłużają okres ich używania. Ważne jest również to, że niezależnie od sposobu napędu samochodu  opony zimowe powinny być umieszczone na obu osiach pojazdu, natomiast zakładanie opon zimowych tylko na oś napędową nie daje pożądanego efektu.

Jak ważne są opony zimowe świadczy fakt, że w niektórych krajach skandynawskich i alpejskich ich stosowanie zimą jest obowiązkowe.

Zatem dbajmy o swoje bezpieczeństwo, a podróże w zimowej aurze niech sprawiają nam przyjemność.

Tagi: zima
]]> http://blog.agromax.pl/2009/02/16/opony-zimowe/feed/ 0 http://blog.agromax.pl/2009/02/16/lepsze-opony-na-tyl/ http://blog.agromax.pl/2009/02/16/lepsze-opony-na-tyl/#comments Mon, 16 Feb 2009 08:20:32 +0000 Rafał Szymański http://blog.agromax.pl/?p=42

Przy okazji wiosennych lub jesiennych wizyt w zakładach wulkanizacyjnych szczególną uwagę przykładamy do poprawnie wykonanej usługi montażu i wyważenia kół. Duże emocje budzi właściwe miejsce montażu opon o mniejszym stopniu zużycia bieżnika lub w przypadku zakupu tylko dwóch opon nowych.

Jedna teoria mówi, że opony mniej zużyte należy montować na osi napędowej, czyli w większości przypadków jest to oś przednia. Inna teoria nakazuje montaż opon w lepszym stanie na osi przedniej, który ma poprawić kierowalność samochodu, odprowadzenie wody czy jego trakcję w momencie ruszania bądź hamowania na śliskiej nawierzchni lub śniegu. Niestety obie te teorie są błędne.

Bardzo groźną i trudną do opanowania sytuacją jest zarzucenie tyłu samochodu lub obrócenie wokół własnej osi w momencie hamowania czy jazdy po łuku na śliskiej nawierzchni. W przypadku utraty przyczepności kół przednich wystarczy zmniejszyć nacisk pedału hamulca lub przyspieszenia, aby odzyskać kierowalność pojazdu. Z tego względu producenci opon i samochodów zalecają zakładanie opon nowych lub mniej zużytych na tylnej osi niezależnie od napędu oraz częste sprawdzanie ciśnienia.

Aby przekonać użytkowników do zalecanego rozwiązania, należy wyeliminować obiegową opinię powstałą w czasach użytkowania opon dętkowych, że w skutek nagłego przebicia opony następuje bardzo szybki ubytek powietrza, co przy dużych profilach wtedy stosowanych powoduje zniekształcenie opony i ściągnięcie pojazdu do rowu . W obecnie stosowanych oponach bezdętkowych w razie przebicia powietrze uchodzi powoli, natomiast niskie profile nie pozwalają na silne zniekształcenia opony na jeden bok, przez co są one bezpieczniejsze.

Następnym powodem zakładania opon mniej zużytych lub nowych na tylnej osi jest zjawisko aquaplaningu czyli ślizgania się opony na wodzie. Większość kierowców zjawisko to wyczuje na osi przedniej, natomiast nie jest w stanie wyczuć go kiedy tylne koła tracą kontakt z podłożem. Wtedy często jest za późno na reakcję, która pozwoliłaby opanować pojazd.

Wszystkie podane przykłady potwierdzają tezę, że opony o mniejszym stopniu zużycia bieżnika należy zakładać na oś tylną. Pozostaje nam tylko jasno i rzeczowo przekonać o tym klientów, zapewniając ich, że profesjonalnym zakładom wulkanizacyjnym również zależy na bezpieczeństwie użytkowników dróg.

Każdy użytkownik samochodu styka się z problemem utrzymania właściwego ciśnienia w oponach. Sprężone powietrze stopniowo przechodzi przez powierzchnię opony, tak więc opona stale traci ciśnienie. W efekcie konieczne jest częste sprawdzanie ciśnienia w oponach i jego sukcesywne uzupełnianie.

Alternatywą dla standardowego pompowania opon jest AZOT, specjalna mieszanka gazowa do napełniania opon polecana dla tych kierowców, którzy stawiają swoim oponom najwyższe wymagania, cenią bezpieczeństwo, a jednocześnie dążą do optymalizacji kosztów eksploatacji. Jest to czysty i suchy gaz, nie zawierający tlenu i zanieczyszczeń typowych dla sprężonego powietrza – oleju, wilgoci, dwutlenku węgla.

Stosując AZOT w swoich oponach zyskuje się stabilne ciśnienie w oponach, które nie zmniejsza się w skutek upływu czasu. Ilu kierowców zapomina o częstym sprawdzaniu ciśnienia w oponach? Zbliża się okres wakacyjny, czy nie jest to znakomite rozwiązanie na miłe spędzenie urlopu? Pompując opony AZOTEM zapewniamy sobie pełen komfort podczas wielu przejechanych kilometrów. Ciśnienie w oponach jest cały czas stabilne, nawet na gorących autostradach południowej Europy, uzyskujemy maksymalną przyczepność opony do jezdni, ogumienie zużywa się równomiernie przez co wydłużamy okres użytkowania opon, a przede wszystkim oszczędzamy paliwo. Wszystkie te czynniki wpływają oczywiście na ochronę środowiska naturalnego.

Dodatkowym atutem estetycznym gazu jest wyeliminowanie korozji wewnętrznej strony felgi i zaworu co znacznie zwiększa ich żywotność.

Niezależnie jednak od sposobu pompowania opon zalecamy comiesięczne sprawdzanie ciśnienia w kołach samochodu.

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów proponujemy na okres wakacyjny (do końca sierpnia) bezpłatne sprawdzenie ciśnienia i pompowanie azotem opon w samochodach osobowych.

Brak tagów.]]> http://blog.agromax.pl/2009/02/16/azot-wygoda-oszczednosc-i-bezpieczenstwo/feed/ 0