Nasze firmowe samochody zostały profesjonalnie oklejone i prezentują się całkiem dobrze. Zobaczcie sami!

W roku 2012 w „ letniej rodzinie” opon Gislaved’a następuje wymiana pokoleń.  Okazją do poznania nowych produktów tej szwedzkiej marki był event zorganizowany przez producenta – firmę Continental. Spotkanie to odbyło się w połowie listopada na hiszpańskiej, słonecznej i ciepłej Grand Canarii. Licznie przybyli goście (z różnych stron Europy), najpierw wzięli udział w części teoretycznej spotkania (prezentacja, opis produktów, omówienie zalet i charakterystyka nowych opon). Gislaved przygotował na sezon letni 2012 trzy produkty, po jednym w każdym segmencie – oponę do aut klasy wyższej – Gislaved - Ultra Speed (opona o indeksie prędkości H i wyższym), oponę do aut klasy średniej – Gislaved  – Urban Speed (indeks T), oraz nową oponę do aut dostawczych Gislaved – Com Speed.

Tradycyjnie już, obejrzeliśmy klasyczną „pajęczynkę”, na której pokazane były obszary, w których nowe opony są (oczywiście, zawsze) lepsze od swoich poprzedniczek (Speed 606, Speed 616 i Speed C) – odprowadzanie wody, kierowalność, cicha praca, przebieg, trakcja, hamowanie itp. Następnego dnia przyszedł czas na porównanie teorii z praktyką. W pierwszej części dnia mieliśmy okazję przetestować oponę Urban Speed, w którą to „ubrane” było nasze auto – VW Golf VI. Kręte, wysoko położone drogi były doskonałą próbą dla naszych świeżutkich, nowych „butów”. Pierwsze wrażania są bardzo pozytywne. Opona jest cicha, dobrze trzyma drogi (nikt nie oszczędzał auta), hamuje skutecznie. Co prawda nie było możliwości sprawdzenia opony Gislaved  Urban Speed na mokrej nawierzchni, lecz ogólne wrażania są bardzo pozytywne. Tak trzymać!

Popołudnie to z kolei czas „katowania” opony Gislaved Ultra Speed, na profesjonalnym, specjalnie do tego przygotowanym torze. Mocniejsze, „szybsze” opony, to i auta odpowiednie – Audi A4 z silnikami wysokoprężnymi o mocy 140KM. Szybkie zakręty, długie proste oraz mokre fragmenty toru dawały szerokie możliwości do sprawdzenia czy są tak dobre jak zachwala je producent – Continental. W kilku słowach – wyśmienita na wodzie (szerokie kanały odprowadzające wodę), bardzo cicha (asymetryczny wzór bieżnika), doskonałe trzymanie w zakrętach i przy jeździe na wprost (nawet przy dość wysokich prędkościach +/- 140 km/h). Jeśli w codziennym użytkowaniu opona będzie tak dobra jak na torze to wróżę jej naprawdę spory sukces rynkowy.

Byle do wiosny… Nowe „dzieci” Gislaved czekają na kierowców.

ADAC przepytało 1000 kierowców na temat największych niebezpieczeństw czających się na kierowców zimą. Okazuje się, że kierowcy ciężarówek stanowią mniejsze niebezpieczeństwo niż inne pojazdy poruszające się po drogach. Duży problem stanowią również nieodśnieżone i zlodowaciałe drogi oraz niewidoczne dziury w jezdni. Jednak zasadnicza różnica polega na tym, że w Niemczech są autobahny i tiry siłą rzeczy są mniej uciążliwe dla innych użytkowników dróg aniżeli ma to miejsce w Polsce. Także świadomość zakładania zimowego ogumienia na pojazdy ciężarowe jest z pewnością mniejsza niż u naszych zachodnich sąsiadów. Tyle w teorii…. a w praktyce sytuacja wygląda jak co roku, czyli część kierowców (ta bardziej rozsądna) już zmieniła opony na zimowe ale niestety większość z nas czeka na formę bezpośredniego przymusu w kształcie śniegu. Tylko, że wtedy robi się kłopot.
Nie czekaj na pierwszy śnieg! Zmień opony na zimowe już dziś, kiedy nie ma jeszcze takich kolejek!

Najnowsza propozycja marki General Tire, następca terenowego modelu opony Grabber AT2 jest już dostępny w naszym sklepie online – o to nowy Grabber AT :). Jak to zawsze bywa producent (Continental) zachwala swój nowy produkt jako lepszy i jeszcze lepiej dostosowany do ciągle rosnących wymagań rynku i klientów tego typu ogumienia:

Opona 4×4 od General Tire - Grabber AT – została zaprojektowana specjalnie z myślą o wysokiej przyczepności i dobrym prowadzeniu, zarówno na drodzem, jak i w terenie. Wzmocniona konstrukcja Grabber AT chroni bieżnik i ściany boczne przed uszkodzeniami, zapewniając jednocześnie komfortową charakterystykę jazdy i duże przebiegi. Nowa mieszanka i wzór bieżnika zostały opracowane z myślą o bezpieczeństwie w terenie i poza nim. Hamowanie na mokrym i redukcja hałasu zostały poprawione w stosunku do poprzedniego modelu. Dzięki temu opona AT (All Terrain) stanowi odpowiedź General Tire na wciąż rosnące oczekiwania względem jazdy po drogach.

Polecam filmiki pokazujące praktyczne możliwości nowej opony!

Grabber AT w akcji:

ADAC udostępniło pierwszy test opon letnich w tym roku. Testowany rozmiar to 175/65R14 T a do testu stanęło aż 17 różnych opon! Tym razem najwyższe noty otrzymało pięciu producentów z oponą Continental ContiPremium Contact 2 na czele. Koncern Continental wypadł w tym rozmiarze najlepiej zajmując pierwszą lokatę ze swoim sztandarowym produktem a na drugim miejscu uplasowała się inna marka z portfolio Continentala – Uniroyal z modelem RainExpert. RainExpert faktycznie sprzedaje się bardzo dobrze, klienci są zadowoleni oraz chwalą sobie stosunek ceny do jakości opony.

Michelin zajął również wysoką, trzecią lokatę z modelem Energy Saver. Na tym kończy się jednak normalność wyników testu, ponieważ już na czwartej pozycji wylądowała opona Hankook (duży koncern oponiarski ale jednak niszowy), dalej Semperit (?), Apollo (??) potem dopiero coś bardziej normalnego czyli Pirelli. Następnie przekładaniec z opon lepszych i gorszych. Zastanawia mnie bardzo zła lokata koncernu Goodyear, który do testu wystawił dwie opony: Goodyear Dura Grip i Dunlop SP  StreetRespons i obie wypadły słabo. Nawet Barum jest lepszy od Goodyear’a :(
Koniec stawki zamyka Dayton D110 (również odradzam zakup tej opony) a tuż przed nią, na przedostatniej lokacie…. Dębica Passio 2 :))). Moja rada brzmi: jeśli chcesz kupić oponę Dębica, niech to będzie ostateczność. Lepiej poszukać czegoś innego. Wyniki testu poniżej.

No i ruszyło wielkie testowanie :). Gazeta „Auto Zeitung” opublikowała wyniki pierwszego testu opon letnich w sezonie 2011, sprawdzając sprawność 14 opon w rozmiarze 225/45 R 17 W / Y. Testowy samochód to Audi A3 Sportback 1.8 TFSI. Test przeprowadzono klasycznie na mokrej i suchej nawierzchni.
Masksymalna ilość możliwych do zdobycia punktów wynosiła 300.  Jak widać aż ośmiu producentów otrzymało ocenę „zdecydowanie polecane” co nie jest częstym zjawiskiem. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się wygranej Pirelli! Ten producent zawsze wypada dobrze w testach ale niezbyt często staje na podium. Drugie miejsce przypadło od razu dopiero co zaprezentowanej nowości ze stajni Goodyear’a, brawo!  Z kolei Firestone niestety nie ma coś ostatnio szczęścia – tutaj zajął ostatnią lokatę (będąc według mnie i tak dużą lepszą oponą niż np. Sava lub Nexen) a w testach zimowych też nie szło mu najlepiej. Przy wyborze opon letnich na zbliżający się sezon pamiętajcie o zdrowym rozsądku i nie kierujcie się ślepo wynikami samych testów! Zawsze warto spytać doświadczonego handlowca (ale nie z firmy typu „krzak”) o radę biorąc pod uwagę specyfikę pojazdu, jego rocznik itd.

Wyniki:
Pirelli P Zero / Punkty: 257 – zdecydowanie polecane
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 / Punkty: 252 – zdecydowanie polecane
Dunlop SP Sport Maxx TT / Punkty: 248 – zdecydowanie polecane
Hankook Ventus S1 evo / Punkty: 241 – zdecydowanie polecane
Michelin Pilot Sport 3 / Punkty: 237 – zdecydowanie polecane
Continental ContiSportContact 3 / Punkty: 235 – zdecydowanie polecane
Bridgestone Potenza S001 / Punkty: 234 – zdecydowanie polecane
Nokian Z G2 / Punkty: 232- zdecydowanie polecane

SportsControl Fulda / Punkty: 226
Sava intensa UHP / Punkty: 218
Vredestein Cento Ultrac / Punkty: 210
BF Goodrich g-Force Profiler / Punkty: 203
Nexen N8000 / Punkty: 201
Firestone Firehawk SZ 90 / Punkty: 174

Parę dni temu podczas „eventu” w hiszpańskim mieście Seville Goodyear zaprezentował następcę popularnej serii opon letnich Eagle F1 Asymmetric – Eagle F1 Asymmetric 2.
Naturalnie nowy produkt jest lepszy od poprzednika, tym razem Goodyear chwalił się wprowadzeniem technologii  „ActiveBraking Technology„, która ponoć poprawia (skraca)  o około 30 procent drogę hamowania.
Potwierdza to wynik testu przeprowadzonego przez TÜV-SÜD Automotive – Eagle F1 Asymmetric 2 pobił trzech konkurentów (Bridgestone Potenza S001, Continental SportContact 5P oraz Pirelli PZero) podczas różnych prób hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Jeżeli inne testy to potwierdzą, to faktycznie konkurencja będzie musiała nadrobić zaległości :)

Za oknami jeszcze gdzieniegdzie biało a tu już pojawił się pierwszy test opon letnich na sezon 2011, przeprowadzony przez GTU w Niemczech. Testowano bardzo popularny także u nas rozmiar 205/55R16 91 V w klasie prędkości do 240 km/h. Dziwi szczególnie zła lokata dwóch czołowych producentów opon,  Goodyera i Michelina – ich opony poległy w tej samej kategorii ” zachowanie na mokrej nawierzchni”. Osobiście polecam zwycięzcę i oponę Dunlop. A co do samego terminu zmiany opon zimowych na letnie to proszę nie śpieszcie się za bardzo! Jak widać pogoda lubi płatać figle a poza tym trwa cały czas luty. Od połowy marca można zaczynać zmiany ale wcześniej nie jest to wskazane.

Wyniki testu:
1. na podium Continental SportContact 2
2. drugie miejsce zajęła opona Pirelli Cinturato P7
3. trzecie miejsce exe quo Dunlop SP Fast Response i Nokian V
4.  na końcu Goodyear Efficient Grip i Michelin Energy Saver

Aktualne wydanie kalendarza Pirelli na rok 2011 < by Karl Lagerfeld> można już kupić na aukcjach ebay i allegro. Ceny skończonych aukcji na ebay’u ( u nas na razie słabo, raptem jedna aukcja) kształtują się na poziomie 350 Euro czyli ok. 1400 złotych.  Warto?

Firma Pirelli postępuje bardzo sprytnie nie wypuszczając samemu kalendarza na rynek. Otrzymać go mogą (teoretycznie) tyko wybrane osoby. Nakład także jest mocno ograniczony. Co roku kalendarze są do nabycia z aukcjach. Jeśli komuś koniecznie zależy to proponuję poczekać rok i wtedy kupić – na pewno będzie tańszy :)

Jeszcze nie ma nawet Gwiazdki a sezon można uznać już za zamknięty i to głównie z powodu braku opon. Nie wiadomo do końca z jakich przyczyn a prawdopodobnie z powodu zeszłorocznego kryzysu  producenci (wszyscy) obcięli mocno (ok. 40%) produkcję opon zimowych i najzwyczajniej nie starczyło dla wszystkich. Dotyczy to w równym stopniu Polski co i reszty europejskich rynków. Zima przyszła w tym roku dosyć wcześnie i od razu sypnęło konkretnie śniegiem co zmusiło wiele osób do wymiany opon na zimowe, nawet jeżeli nie planowali tego wcześniej i liczyli że może jakoś się uda :), że zimy nie będzie bo była przecież w zeszłym roku. Niestety  w takich warunkach drogowych nie da się jechać bez opon zimowych. Wyprzedanie wszystkich dostępnych na magazynach opon z największych hurtowni w kraju i za granicą spowodowało niespotykany wzrost cen – jeśli jeszcze można coś kupić to w cenach mega wysokich. W najgorszej sytuacji są osoby przymuszone do kupna jednej opony z powodu uszkodzenia nienadającego się do wulkanizacji. Cena potrafi wzrosnąć o 50% (i więcej) w stosunku do normalnej średniej ceny rynkowej. Ale i tak szczęście jeśli uda się w ogóle znaleźć jeszcze oponę mniej popularną, np. 235/55R19.
A co działo się u nas? Jak co roku największy młynek powoduje pierwszy śnieg ale i przed 1.11. był już duży ruch na serwisie. Z powodu wyprzedania wszystkich opon naszych marek musieliśmy ratować się asortymentem, którym normalnie nie handlujemy np. opony Maxxis, Nexen, West Lake etc.  A mnie osobiście najbardziej utkwił widok pomarańczowego forda transita, który nie mógł nawet wjechać na serwis :) z powodu boksowania kół. Musiał być popchnięty :)