Moja ulubiona marka opon terenowych, General Tire, właśnie wypuściła oficjalnie na rynek (europejski) nowy bieżnik terenowy Grabber AT. Opona jest następcą dalej produkowanego modelu Grabber AT2, więc ma wysoko ustawioną poprzeczkę. Grabber AT2 jest bardzo udaną konstrukcją, opona była testowana wielokrotnie i zawsze uzyskuje pozytywne opinie. Jednak najistotniejszy jest feedback pochodzący wprost z rynku, od naszych klientów – jak do tej pory wypowiadali się w samych superlatywach o modelu Grabber At2, często użytkując wcześniej bardziej znane modele opon terenowych np. BF Goodrich lub Bridgestone. W ostatnim teście Auto Świata 4×4 zwrócono uwagę na poziom hałasu oraz zachowanie się opon Grabber At2 na asfalcie określając to mianem kompromisu.  Grabber AT ma ponoć lepsze właściwości jezdne na suchej/mokrej nawierzchni asfaltowej.  Data wprowadzenia nowej opony terenowej General Grabber AT na polski rynek nie jest jeszcze ustalona.

Poprzez naszego zaprzyjaźnionego klienta wpadł mi w ręce test opony terenowej 216/65R16 General Grabber AT2 z Auto Świata 4×4 z roku 2008.  General musiał stawić czoła trzem innym oponom 4×4: Uniroyal Rallye 4×4 Street, Pirelli STR Scorpion oraz Colway C-Trax MT. W sumie wszystkie opony wypadły w teście bardzo podobnie aczkolwiek, jak piszą również sami autorzy, test ten był wybitnie „nieobiektywny”. Porównywano opony typu 50/50 (Grabber AT2), typowe MT’eki (zastosowanie praktycznie tylko w terenie – Colway C-Trax MT) oraz szosowe propozycje czyli Uniroyal i Pirelli. Nigdy nie będzie tak, że opona przeznaczona do terenu osiągnie takie same wyniki na szosie jak jej typowo szosowa konkurencja (Rallye 4×4 Street) i na odwrót. Na zakup opon do auta typu SUV należy spojrzeć pod kątem indywidualnych potrzeb. Jeżeli samochód porusza się tylko w mieście / trasie to nie ma sensu zakładać opon 50/50 (AT) lub MT, tylko typowe szosówki z rozróżnieniem na komplet letni i zimowy.  Inna sytuacja to przemieszczanie się po drogach nieutwardzonych - tutaj warto zainwestować w dobrą oponę 50/50 (Genera Grabber AT2), którą można stosować zarówno latem jak i zimą. W teście wygrała opona Uniroyal, aczkolwiek marka General Tire ma też ciekawą propozycję w segmencie opon szosowych 4×4 – General Grabber UHP.  Może powtórzymy test :)?

W najnowszym numerze AS4x4 (lipiec/sierpień 2010) ukazał się dość obszerny test opony terenowej Grabber AT2 marki General Tire.  Tym razem opona jeździła w terenie, głównie w piasku oraz błocie. Nasz „atek” wyszedł obronną ręką (a raczej gumą) z trudów owego testu, co mnie niezmiernie cieszy. Zgadzam się z opinią, że Grabber AT2 to „bardzo dobry kompromis” – jest to porządny produkt cenionego producenta (Continental) w przystępnej cenie, oferujący maksymalne osiągi zarówno na szosie jak i w terenie. Poza tym nawet kolec o długości ok. 10 cm. nie zrobił na oponie większego wrażenia :)… Zresztą zobaczcie sami!
Grabber AT2-AS4x4

Niemieckie czasopismo Autobild przetestowało pięć opon terenowych w dużym rozmiarze 255/55R18 i o niezłych osiągach (klasa prędkości W/Y). Ten rozmiar opon staje się powoli coraz bardziej popularny wśród dużych SUV’ów takich jak: Audi Q7, BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Mercedes M-Klasa, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Porsche Cayenne czy VW Touareg. Wygrała opona koncernu Continental, model Cross ContactUHP. Najwyższe noty otrzymały również następujące opony: Michelin Latitude Sport, Bridgestone Dueler H/P Sport i Nokian Z SUV. Dalsze pozycje w teście: Dunlop SP QuattroMaxx, Hankook Ventus ST RH06, Vredestein Ultrac SUV Sessanta a na końcu Kumho Ecsta X3 Asymmetric KL17. Interesujący jest fakt, iż część testu przeprowadzana była w terenie co wcale nie jest takie naturalne dla dzisiejszych aut typu SUV, które czasami nie widzą w swoim życiu nic innego oprócz miasta i centrów handlowych :) Dunlop z pewnością nie jest zadowolony, że jego najnowszy produkt -  SP QuattroMaxx nie zajął wyższej pozycji ale mówi się trudno.

W czasopiśmie Auto Świat 4×4 ruszył długodystansowy test samochodu terenowego Isuzu D-Max 3.0 LD LS obutego w nasze terenowe opony General Tire, model Grabber AT2. Pierwsza część testu odbyła się po drogach asfaltowych i można powiedzieć, że opony spisały się doskonale!

„Nie ma nic za darmo – nastąpiło delikatne pogorszenie komfortu jazdy, wzrósł hałas – ale nie w sposób uciążliwy dla pasażerów. Samochód w dalszym ciągu pewnie się prowadzi i hamuje, nie zanotowaliśmy zjawiska „pływania” po asfalcie. Czekamy na wyjazd w teren!”

Model Grabber AT2 to opona typu 50/50, czyli zarówno do jazdy w terenie jak i po drogach asfaltowych. Ze względu na dosyć agresywną rzeźbę bieżnika (wymóg dla sprawności w terenie) opona może faktycznie być trochę głośniejsza na asfalcie ale taki jest urok wszystkich opon tego typu. Jednak jak czytamy nie wpływa to negatywnie na komfort podróżowania.
Test Isuzu 1
Test Isuzu 2 (Grabber At2)

W ostatnim numerze branżowego pisma „Nowoczesny Warsztat” można znaleźć dwie wzmianki dot. naszej firmy. Jedna to opis opony terenowej General Grabber AT2 (marka General Tire) a druga to informacja o naszej platformie internetowej przeznaczonej dla branży oponiarskiej.

Miło mi poinformować, że właśnie rozpoczął się test samochodu terenowego marki Isuzu obutego w nasze opony General Tire, model Grabber AT2! Test przeprowadzają redaktorzy Auto Świata 4x4. Niedługo więcej w tym temacie a tu pierwsze fotki.

Pod koniec lutego 2010 roku Dunlop ma oficjalnie zaprezentować nową oponę do aut typu SUV/4×4 – SP Quattromaxx. W oponie ma być zastosowana domieszka marketingowo dobrze brzmiącego kevlaru. Kevlar ma umożliwić większą sztywność opony bez dodawania jej niepotrzebnej masy. Zobaczymy jak zareaguje konkurencja, np. Vredestein sprzedający aktualnie chyba najciekawszą oponę do aut 4×4 – SUV Sessanta.

Auto Zeitung przetestowało opony zimowe w rozmiarze 235/45R17V (do 240 km/h) na konkretnej maszynie, czyli 300-stu konnym Subaru Impreza. Nareszcie coś innego, takie testy to ja lubię :)! Swoją drogą muszę się przyznać, że nowa linia Subaru to jakaś porażka… podobno Subaru już samo do tego doszło (że zrobiło sobie kuku) i nowa Impreza ma wrócić do pierwotnego kształtu, czyli topornej limuzyny. Toporność to dobra cecha w tego typu samochodach, nadająca autu surowej agresywności. Ale wróćmy do testu. Wygrała opona Dunlop SP Winter Sport 3D (w tym sezonie ta opona dość często staje na podium w różnych testach) a zaraz obok uplasował się Goodyear z modelem Ultra Grip Performance 2. Trzecie miejsce powędrowało do Michelina, który do testowego boju wystawił oponę Pilot Alpin 3.  Dalej był Pirelli oraz Nokian, na końcu Uniroyal z modelem MS Plus 66.

General Tire przedstawia oponę Snow Grabber

Snow Grabber od General Tire to najnowszy dodatek do firmowego portfolio opon zimowych przeznaczonych do pojazdów z napędem na cztery koła oraz SUV-ów. Amerykańska marka General Tire wprowadzi nową oponę zimową na rynek jesienią, a dostępna z początku gama pięciu rozmiarów będzie pasować do sporej liczby pojazdów z tego sektora. Jesienią 2010 r. rozpocznie się produkcja kolejnych dziewięciu rozmiarów. Nowa opona Snow Grabber ma asymetryczny bieżnik i przystosowana jest do prędkości do 210 km/h.

Przy opracowywaniu tej opony nacisk położony był na hamowanie i ruszanie w typowych zimowych warunkach, również na bardzo mokrych drogach. Do tego celu zaprojektowano asymetryczny bieżnik z sekcjami funkcjonalnymi. Barki zapewniają dobre hamowanie na wszystkich typach nawierzchni, a sekcja centralna bieżnika – przyczepność na śniegu. Dlatego właśnie środkowa część nowej opony Snow Grabber od General Tire wyposażona jest w ’kieszenie śnieżne’, które wyłapują śnieg, zapewniając tym samym lepsze tarcie śniegu o śnieg. W wyniku tego Snow Grabber oferują dobrą trakcji i precyzyjne prowadzenie. Snow Grabber w sprzedaży pojawią się jesienią jako opona serii 65 do 55 do felg w rozmiarze 17″ do 18″ w szerokościach od 225 do 255mm.

Rozmiary:

225/65 R 17 102 H
235/65 R 17 108 H XL
245/65 R 17 107 H
235/60 R 18 107 H XL
255/55 R 18 108 H XL