Sieć paliwowa Shell wprowadziła w Niemczech pilotażowy program usług dodatkowych. Za przysłowiowe 1 Euro klient może zostać obsłużony przez pracownika stacji, który zatankuje, sprawdzi poziom płynu do spryskiwaczy i oleju w silniku oraz na koniec umuje szybę. Koszt niby nie jest duży ale czas pokaże co wygra: oszczędność czy wygoda. Z pewnością znajdzie się grono nabywców, np. kobiety lub osoby atechniczne. Dla branży oponiarskiej interesujące jest pytanie dot. ewentualnego (płatnego) sprawdzania ciśnienia w oponach z możliwością dopompowania powietrza. Serwisy oponiarskie zwyczajowo nie pobierają opłat za tę usługę.

Pojawiły się wyniki kolejnego testu opon letnich 2010, tym razem testowało czasopismo „auto motor und sport”. W teście zrezygnowano z uwzględnienia tzw. tanich opon (produkty głównie dalekowschodnie) więc w szranki stanęła sama śmietanka. Rozmiar: 245/45R17 a auto testowe to Mercedes E. Wygrała opona Hankook Ventus S1 Evo a najgorzej wypadł Bridgestone z modelem Potenza RE 050 A. Według mnie w normalnych warunkach drogowych przeciętny kierowca nie jest w stanie zauważyć różnicy pomiędzy testowanymi oponami, chyba że któraś z opon byłaby wyraźnie głośniejsza w co wątpię.

Jak wynika z badania dot. ciśnienia w oponach w Indiach przeprowadzonego przez producenta opon Apollo Tyres (właściciela między innymi marki Vredestein) aż 44% badanych pojazdów ma za wysokie ciśnienie! Ciekawy wynik jeśli porównamy go z podobnymi badaniami (tu i tu) przeprowadzanymi w Europie – na starym kontynencie króluje raczej za niskie ciśnienie. Przy okazji zimowego sprawdzania ciśnienia można dopompować ciut więcej (ok. 0,2 bara) – w zimie jest to nawet wskazane.