Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

Natrafiłem na ciekawy test opon, coś zupełnie innego niż dotychczas – test opon całorocznych do aut dostawczych i vanów. Skądinąd są to bardzo poszukiwane w naszym kraju opony, praktycznie co drugi właściciel auta dostawczego chętnie kupiłby opony „uniwersalne”, „ogólne” , „takie lato/zima” :). Niestety cena takich opon całorocznych jest przeważnie dość wysoka w porównaniu do opon letnich i  skutkuje to szybkim przemianowaniem opon stricte letnich na całoroczne właśnie (nagle letnie stają się w pełni wystarczające do jazdy cały rok). Przecież na takich też można jechać a zimy u nas praktycznie nie ma. Poza tym kiedyś nie było opon zimowych, wszystkie były uniwersalne i też się jeździło. Taka jest rzeczywistość w naszej branży, każdy chce oszczędzić na czym tylko może, najlepiej byłoby jeździć w ogóle bez opon.  Niestety tak się nie da, chyba że poduszkowcem ale te są drogie. Ogólnie właściciele samochodów dostawczych nie lubią stosować dwóch kompletów opon i często szukają opon całorocznych. Poniżej wyniki testu rozmiaru 235/65RR16c.

Do testu wybrano cztery propozycje:
- Continental Vanco Fourseason 2 [ZWYCIĘZCA]
- Goodyear  Cargo Vector [ZADOWALAJĄCE - OK]
- Maxxis Vanpro MA-LAS [LEDWIE]
- Pirelli  Chrono Four Seasons [ZADOWALAJĄCE - OK]
Osobiście poleciłbym z pewnością zwycięzcę testu oraz oponę marki Goodyear. Co do Pirelli to nie mam wyrobionego zdania na temat opon całorocznych ich produkcji a Maxxis jest mi nieznany więc wolę się nie wypowiadać :) Osoby używające auta dostawczego powinny jednak tym bardziej pomyśleć o stosowaniu dwóch oddzielnych kompletów opon mając na względzie przebiegi roczne osiągane na autach dostawczych. Przy przebiegach rzędu 40-50 tys. km. rocznie dwa komplety opon starczą raptem na dwa, góra trzy lata. Nie ma więc obawy, że opony się zestarzeją.

Miło mi zaprezentować zdjęcia nowych plakatów reklamowych umieszczonych na naszej firmie. Powierzchnia większej ściany to 400 m2! Teraz jesteśmy mocno i wyraźnie widoczni z trasy A2 w kierunku Poznania :)

Niemieckie czasopismo Autobild przetestowało pięć opon terenowych w dużym rozmiarze 255/55R18 i o niezłych osiągach (klasa prędkości W/Y). Ten rozmiar opon staje się powoli coraz bardziej popularny wśród dużych SUV’ów takich jak: Audi Q7, BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Mercedes M-Klasa, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Porsche Cayenne czy VW Touareg. Wygrała opona koncernu Continental, model Cross ContactUHP. Najwyższe noty otrzymały również następujące opony: Michelin Latitude Sport, Bridgestone Dueler H/P Sport i Nokian Z SUV. Dalsze pozycje w teście: Dunlop SP QuattroMaxx, Hankook Ventus ST RH06, Vredestein Ultrac SUV Sessanta a na końcu Kumho Ecsta X3 Asymmetric KL17. Interesujący jest fakt, iż część testu przeprowadzana była w terenie co wcale nie jest takie naturalne dla dzisiejszych aut typu SUV, które czasami nie widzą w swoim życiu nic innego oprócz miasta i centrów handlowych :) Dunlop z pewnością nie jest zadowolony, że jego najnowszy produkt -  SP QuattroMaxx nie zajął wyższej pozycji ale mówi się trudno.

ÖAMTC w Austrii przetestowało różne rozmiary opon letnich. Dzisiaj wyniki testu opon w romiarze 185/65R15 H.  Na początek parę słów o samym rozmiarze. Test wspomina o fakcie ciągłego powiększania się rozmiarów opon (kół) nowych samochodów. Rozmiar 185/65R15 to pierwotnie często spotykany romiar fabryczny mercedesów (tzw. „mały mietek”), nie mylić z tzw. „mercedesem” czyli rozmiarem 195/65R15, który jest aktualnie jeszcze bardziej popularny.  Wyniki testu poniżej. To co szczególnie rzuca mi się w oczy to dwie sprawy: 1. wyniki „bardzo polecanych” -> są praktycznie takie same jak w teście opon 205/55R16V, poczekamy jeszcze na inne testy i zobaczymy czy wyniki będą podobne oraz 2. wyniki „ewentualnie polecane / niepolecane lecz jeszcze ok (bedingt empfehlenswert)”" -> żeby Goodyear był w jednej grupie z oponą Lassa????
Bardzo polecane
Pirelli Cinturato P6
Nokian H
Continental ContiPremiumContact 2
Dunlop SP Sport Fastresponse
Uniroyal RainExpert

Polecane
Michelin Energy Saver
Bridgestone Turanza ER300 Ecopia
Esa-Tecar Spirit 3
Barum Brillantis 2
Semperit Comfort-Life
Firestone TZ 300α
Yokohama C.drive 2
Kumho Solus KH17
Fulda Carat Progresso

Ewentualnie
Goodyear DuraGrip
Ceat Tornado
Lassa Impetus Revo

Odradzane
Interstate Touring IST-1
Goodride Radial S06

Niemiecka gazeta Autozeitung porównała dziesięć opon letnich w popularnym rozmiarze 205/55R16V założonych na testowym Mercedesie C-200.  Testowane opony: Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia, Continental PremiumContact 2,  Dunlop SP Sport Fast Response, Goodyear Efficient Grip, Lassa Impetus Revo , Michelin Energy Saver, Nokian V, Pirelli Cinturato P7, Sava Intensa HP oraz Vredestein Sportrac 3. Jest to dosyć szerokie zestawienie różnych segmentów opon (najniższa półka – Sava, Lassa a np. Michelin to ekstraliga) dlatego według mnie nie jest to w pełni obiektywny test. Jednakże wyniki dziwią jeszcze bardziej:
1. Continental
2. Pirelli
3. Bridgestone
4. Dunlop
5. Nokian
6. Vredestein
7. Michelin
8. Goodyear
9. Lassa
10. Sava
Nie często spotyka się taki rozrzut wyników… Teoretycznie marki segmentu premium powinny być lepsze niż np. Nokian lub Vredestein a tu taka niespodzianka! Najbardziej dziwi mnie Michelin i Goodyear które przegrywają z Nokianem!

Nowy Passat CC w odmianie „R-Line” będzie wyjeżdżał seryjnie z fabryki obuty w nowatorską odmianę opony ContiSportContact 3 koncernu Continenetal – wersję ContiSeal. Jest to opona podobna do typu „run flat” lecz działająca na innej zasadzie.  Wewnątrz opony znajduje się kleista substancja mająca za zadanie natychmiastowe zalepienie powstałego uszkodzenia. Czyli można powiedzieć, że opona sama się wyleczy. Ciekawe jak nowy produkt Continentala zostanie odebrany przez kierowców – jak dotychczas opony konkurencyjnego typu (run flat), niezależnie od producenta, nie cieszą się zbyt dobrą opinią. Główny powód do narzekań kierowców to wyraźnie większa twardość tego typu ogumienia skutkująca zmniejszeniem komfortu jazdy.

Chodzą słuchy, że Continental planuje wypuścić na rynek w roku 2011 oponę SportContact 5. Jednak premiera SportContact 5 ma być poprzedzona wprowadzeniem jej bardziej ekstremalnej siostry – SportContact 5 P (P=performance), opony przeznaczonej do szybkich samochodów (np. Mercedes SLS). Czyli jako pierwsza na rynku pojawi się opona bardziej niszowa a dopiero potem wersja dla ludu.
Z kolei Vredestein chce od 1.1.2010 produkować opony niezawierające PAH co z pewnością uczyni je bardziej ekologicznymi.

W 2009 roku, po raz kolejny, opony zimowe Continental zdobyły najwyższe oceny w testach ogumienia przeprowadzonych przez ekspertów na zlecenie czołowych czasopism motoryzacyjnych i automobilklubów z Niemiec, Austrii i Szwajcarii.

W kategorii opon do pojazdów klasy średniej opony Continental ContiWinterContact TS 830 w rozmiarze 205/55 R 16 H uznano jednogłośnie za najlepsze w testach przeprowadzonych przez ADAC (Niemiecki Automobilklub), Instytut Badań Konsumenckich Stiftung Warentest, ÖAMTC (Austriacki Klub Automobilowy, Motocyklowy i Turystyczny) oraz TCS (Szwajcarski Klub Turystyczny). Ogumienie ContiWinterContact TS 830 w tym samym rozmiarze zajęło ponadto pierwsze miejsce w teście czasopisma „Auto Motor und Sport” i jako jedyne zostało uznane za produkt „wysoce rekomendowany„. Organizacje ADAC, ÖAMTC i TCS przyznały najlepszą ocenę, czyli „wysoką rekomendację” oponom ContiWinterContact TS 800 w rozmiarze 185/60 R 14 T. Eksperci byli zgodni nie tylko w kwestii wyników testów. Jednogłośnie zwracali uwagę na najważniejsze parametry opon i bardzo dobre wyniki we wszystkich aspektach istotnych dla bezpieczeństwa. Opony ContiWinterContact TS 830 zasłużenie otrzymały także tytuł „Najlepszej opony na śnieg” przyznawany wspólnie przez ADAC, ÖAMTC i TCS.
(na podstawie informacji prasowej Continental)

Continental udostępnił na swojej stronie wyniki porównania wszystkich testów opon Continental w roku 2009 (do lipca).  Opony tej marki wygrywają z konkurencją w kategorii „hamowanie„, są również najczęściej testowaną marką opon. (conti)