21 grudnia 2009 @ 14:29 · Kategoria Varia
Chodzą słuchy, że Continental planuje wypuścić na rynek w roku 2011 oponę SportContact 5. Jednak premiera SportContact 5 ma być poprzedzona wprowadzeniem jej bardziej ekstremalnej siostry - SportContact 5 P (P=performance), opony przeznaczonej do szybkich samochodów (np. Mercedes SLS). Czyli jako pierwsza na rynku pojawi się opona bardziej niszowa a dopiero potem wersja dla ludu.
Z kolei Vredestein chce od 1.1.2010 produkować opony niezawierające PAH co z pewnością uczyni je bardziej ekologicznymi.
r.s.
10 listopada 2009 @ 13:57 · Kategoria Varia
Pirelli zaprezentowało w Las Vegas nową oponę całoroczną do samochodów typu SUV - Scorpion Verde All Season. Opona ma być podobno bardzo ekologiczna (zmniejszone opory toczenia oraz waga opony). Jeśli chodzi o opory toczenia to nie jest to żadna nowość, wszystkie koncerny trąbią w kółko to samo, że ich nowa opona ma mniejsze opory toczenia, jest lepsza etc. Ciekawsza jest próba zmniejszenia wagi opony. Na tym polu nie zauważyłem jeszcze “licytacji” pomiędzy producentami (odchudzanie to z pewnością dobre hasło marketingowe, poczekamy - zobaczymy). Logicznym wydaje się, że lżejsza opona winna być bardziej green (eko) ale czy tak jest/będzie to się okaże. Być może odchudzenie opony nastąpi kosztem dodania jakiegoś składnika, który w ostatecznym rozrachunku ekologicznym nie wyjdzie wcale środowisku naturalnemu na dobre… Podobny problem jest już obecny np. w autach typu “hybryda”. Niby spalają mniej paliwa i emitują mniej CO2 ale co zrobić w przyszłości z zużytymi akumulatorami? (lepiej nie pytać).
r.s.
21 października 2009 @ 11:17 · Kategoria Varia
Po pięciu latach starań Kalifornia nareszcie uwolni się od ołowiu! Od 1.1.2010 roku nie będzie można używać już odważników ołowianych przy wyważaniu kół. Arni właśnie podpisał ustawę.
Hasta la vista, baby.
r.s.
22 września 2009 @ 10:35 · Kategoria Varia
Jak wiadomo do produkcji opon wykorzystuje się kauczuk naturalny (oraz syntetyczny) pozyskiwany z kauczukowców rosnących głównie w południowo-wschodniej Azji. Naukowcy z Aachen prowadzą badania nad możliwością uzyskania kauczuku z…. mniszka lekarskiego czyli mlecza! Byłaby to ciekawa alternatywa dla coraz bardziej wyeksploatowanych plantacji kauczukowców.
(reifenpresse)
r.s.
28 sierpnia 2009 @ 11:09 · Kategoria Varia
Oregon State Uniwersity przedstawił wyniki badań nad możliwością zastosowania komponentów pochodzenia roślinnego (celulozy) w oponach. Celuloza mogłaby posłużyć jako składnik usztywniający oponę, zapewniając jej dodatkowo lepsze właściwości niż dotychczas stosowane składniki (sillica). Naukowcy przewidują, że zastosowanie celulozy w oponach przyczyni się do zmniejszenia oporów toczenia oraz wydłuży żywotność (możliwy przebieg) opony.
(reifenpresse)
r.s.
24 sierpnia 2009 @ 14:15 · Kategoria Varia
Bridgestone zrezygnował ostatecznie z używania odważników ołowianych w F1 i GP2. W ruchu cywilnym (w EU) już dawno przestano stosować tego typu, szkodliwych dla środowiska odważników i zastąpiono je cynkowymi. W Polsce stosuje się jeszcze odważniki ołowiane ale też coraz rzadziej.
(reifenpresse)
r.s.
28 lipca 2009 @ 12:33 · Kategoria Varia
Katar uruchomi niedługo nowy ośrodek recyklingu opon, gdzie stare opony będą przetwarzane na granulat używany np. do budowy nowych dróg. Docelowo zakład ma mieć zdolności przerobowe rzędu 8 milionów opon (rocznie?) a tona “zgranulowanych” opon to koszt ok. 115 euro. Oprócz samego Kataru - chcącego wykorzystać granulat do budowy nowych dróg - granulatem zainteresowane są również inne kraje: Chiny, Południowa Korea i Indie. A Polska? (reifenpresse)
r.s.
20 lipca 2009 @ 13:38 · Kategoria Varia
Michelin chwali się, że przez ostatnie 18 miesięcy jego energooszczędne opony pozwoliły na oszczędność paliwa rzędu 66,7 milionów litrów (na całym świecie + opony osobowe i ciężarowe razem liczone). Oznacza to redukcję emisji CO2 o 134.000 ton! Według Michelina co 5 tankowanie paliwa (auto osobowe) to wynik oporów toczenia opony, przy aucie ciężarowym jest to już co 3 tankowanie. Michelin podaje także, że 23 miliony sprzedanych na europejskim rynku w 2008 roku opon (Energy Saver) zredukowało emisję CO2 o 131.000 ton (oszczędność paliwa ca. 65,6 milionów litrów).
[reifenpresse]
r.s.
22 czerwca 2009 @ 10:16 · Kategoria Varia
Opona Goodyear Effucientgrip jako jedna z pierwszych wyposażona jest w oznaczenie informujące o szczególnie niskim oporze toczenia - LRR („Low Rolling Resistance” ). Jest to prawdopodobnie nowy kierunek w rozwoju opon (swój udział ma tu też EU z nowymi przepisami) , podyktowany coraz większą konkurencją pomiędzy koncernami w zakresie szeroko pojętej ekologii. Ekologia jest na czasie i każde działanie w tym kierunku jest dobrze postrzegane przez odbiorcę (użytkownika opony). Już od dawna np. Michelin oznacza swoje opony jako “Green X” i szczyci się obniżoną emisją CO2 do atmosfery. (reifenpresse)
r.s.
