Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

Czasopismo Autobild przetestowało pięć różnych opon w popularnym rozmiarze 205/55R16 91 V, mających jedną wspólną cechę – szczycą się mianem bycia “eco” (ogólnie chodzi o oszczędność paliwa). Najbardziej znanym producentem wykorzystującym motyw ekologii w oponach jest Michelin, który już od wielu lat systematycznie promuje opony z rodziny Energy Saver, pozwalające (według Michelina) na spore oszczędności. Niestety w tym teście Michelin Energy Saver oraz jego główny konkurent Goodyear EfficientGrip zajęły ostatnie lokaty a szczęśliwym zwycięzcą okazała się opona marki Pirelli, model Cinturato P7. Zaraz za nim uplasował się Bridgestone Turanza ER300 Ecopia oraz Nokian „V“. Jak dotychczas nie znaleziono złotego środka jeśli chodzi o połączenie opon z ekologią… Nawet jeśli skusimy się na obietnicę (pozornej) oszczędności paliwa i nabędziemy opony z najwyższej półki z dodatkiem “eco” to i tak nie wpłynie to zbytnio na środowisko naturalne. Raczej należałoby szukać innych rozwiązań….. ale do tego tematu jeszcze wrócimy!

Jak wynika z ostatnich badań grupy Goodyear’a z roku na rok wzrasta liczba Niemców używających zimą odpowiedniego ogumienia czyli opon zimowych. W minionym sezonie zimowym aż 87% badanych pojazdów posiadało na kołach zimówki, 8% kierowców zadowoliło się kompromisem w postaci opon całorocznych a tylko 5% pozostało na oponach letnich. Jest to bardzo dobry wynik! Niestety w Polsce cały czas wielu kierowców jeździ zimą na oponach letnich uważając iż nie ma sensu wymieniać ich na zimowe gdyż “u nas nie ma zimy”. Zalecamy sezonową zmianę opon już w październiku!

Na stronie ams pojawił się test aktualnych opon letnich w tym sezonie, rozmiar 245/45R17. Chciałbym zwrócić uwagę na dobór opon – obok czołówki, czyli marek Continental, Dunlop, Michelin, Goodyear, Pirelli oraz Bridgestone w teście występują też marki Uniroyal, Nokian, Vredestein oraz Hankook. Dziwi mnie taki dobór gdyż takie testy dają trudne do zrozumienia wyniki… Z w/w testu wynika np. iż w ostatecznym rozrachunku Nokian jest lepszy od Michelina (???) a różnica między oponą najlepszą (Hankook) a najgorszą (Bridgestone) wynosi aż 63 ams’owych punktów! No sorry, ale ja z pewnością założyłbym Bridgestona a nie np. Uniroyala. Pamiętajmy o zdrowym rozsądku podczas karmienia się takimi testami!

ÖAMTC w Austrii przetestowało różne rozmiary opon letnich. Dzisiaj wyniki testu opon w romiarze 185/65R15 H.  Na początek parę słów o samym rozmiarze. Test wspomina o fakcie ciągłego powiększania się rozmiarów opon (kół) nowych samochodów. Rozmiar 185/65R15 to pierwotnie często spotykany romiar fabryczny mercedesów (tzw. “mały mietek”), nie mylić z tzw. “mercedesem” czyli rozmiarem 195/65R15, który jest aktualnie jeszcze bardziej popularny.  Wyniki testu poniżej. To co szczególnie rzuca mi się w oczy to dwie sprawy: 1. wyniki “bardzo polecanych” -> są praktycznie takie same jak w teście opon 205/55R16V, poczekamy jeszcze na inne testy i zobaczymy czy wyniki będą podobne oraz 2. wyniki “ewentualnie polecane / niepolecane lecz jeszcze ok (bedingt empfehlenswert)”" -> żeby Goodyear był w jednej grupie z oponą Lassa????
Bardzo polecane
Pirelli Cinturato P6
Nokian H
Continental ContiPremiumContact 2
Dunlop SP Sport Fastresponse
Uniroyal RainExpert

Polecane
Michelin Energy Saver
Bridgestone Turanza ER300 Ecopia
Esa-Tecar Spirit 3
Barum Brillantis 2
Semperit Comfort-Life
Firestone TZ 300α
Yokohama C.drive 2
Kumho Solus KH17
Fulda Carat Progresso

Ewentualnie
Goodyear DuraGrip
Ceat Tornado
Lassa Impetus Revo

Odradzane
Interstate Touring IST-1
Goodride Radial S06

Niemiecka gazeta Autozeitung porównała dziesięć opon letnich w popularnym rozmiarze 205/55R16V założonych na testowym Mercedesie C-200.  Testowane opony: Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia, Continental PremiumContact 2,  Dunlop SP Sport Fast Response, Goodyear Efficient Grip, Lassa Impetus Revo , Michelin Energy Saver, Nokian V, Pirelli Cinturato P7, Sava Intensa HP oraz Vredestein Sportrac 3. Jest to dosyć szerokie zestawienie różnych segmentów opon (najniższa półka – Sava, Lassa a np. Michelin to ekstraliga) dlatego według mnie nie jest to w pełni obiektywny test. Jednakże wyniki dziwią jeszcze bardziej:
1. Continental
2. Pirelli
3. Bridgestone
4. Dunlop
5. Nokian
6. Vredestein
7. Michelin
8. Goodyear
9. Lassa
10. Sava
Nie często spotyka się taki rozrzut wyników… Teoretycznie marki segmentu premium powinny być lepsze niż np. Nokian lub Vredestein a tu taka niespodzianka! Najbardziej dziwi mnie Michelin i Goodyear które przegrywają z Nokianem!

Koncern Goodyear przygotował ciekawą akcję na rynku niemieckim skierowaną do tzw. “autohaus” czyli po naszemu salonów sprzedaży nowych samochodów.  Cel to przybliżenie personelowi sprzedaży wiedzy na temat opon. Goodyear chce w pięciominutowych podcastach omawiać tematy powiązane z sprzedażą opon, np. budowa opon typu RunOnFlat (odpornych na przebicie ale twardych jak cholera). W sumie ma być 11 odcinków.

Auto Zeitung przetestowało opony zimowe w rozmiarze 235/45R17V (do 240 km/h) na konkretnej maszynie, czyli 300-stu konnym Subaru Impreza. Nareszcie coś innego, takie testy to ja lubię :)! Swoją drogą muszę się przyznać, że nowa linia Subaru to jakaś porażka… podobno Subaru już samo do tego doszło (że zrobiło sobie kuku) i nowa Impreza ma wrócić do pierwotnego kształtu, czyli topornej limuzyny. Toporność to dobra cecha w tego typu samochodach, nadająca autu surowej agresywności. Ale wróćmy do testu. Wygrała opona Dunlop SP Winter Sport 3D (w tym sezonie ta opona dość często staje na podium w różnych testach) a zaraz obok uplasował się Goodyear z modelem Ultra Grip Performance 2. Trzecie miejsce powędrowało do Michelina, który do testowego boju wystawił oponę Pilot Alpin 3.  Dalej był Pirelli oraz Nokian, na końcu Uniroyal z modelem MS Plus 66.

Do tej pory opony odporne na przebicie (run-flat) nie miały dobrej opinii z powodu niekorzystnego wpływu na komfort podróżowania – opinia w artykule na reifenpresse.de – co w naszej firmie zostało także potwierdzone. Wielu z naszych klientów skarży się na tego typu opony. Samochód staje się twardszy a przez to mniej komfortowy, dlatego niektórzy wolą w ogóle zrezygnować z opon run-flat i zakładają normalne ogumienie. Być może jednak niedługo sprawa się zmieni, czego zapowiedź stanowi fabryczne ogumienie run-flat marki Goodyear (zimowe) mające być na pierwszym wyposażeniu super luksusowego auta świata, Rolls Royca Phantom (UltraGrip Performance 2 255/50 R21 106 H ROF *RSC).

Niedługo wejdą w życie nowe wymogi EU dotyczące hałasu – opony muszą stać się bardziej ciche. Cel to obniżenie hałasu w miastach i na głównych drogach. Nowym wyznacznikiem tego, czy dana opona będzie spełniała wymogi dot. hałasu będzie oznaczenie “S” (od ang. “Sound”) widoczne na oponie. Firma Goodyear jako jedna z pierwszych zaprezentowała oponę terenową spełniającą nowe wymogi – Goodyear Dura Trac. (reifenpresse)