Utworzono: 20 września 2010 | Autor: Rafał Szymański
Kategoria: Opony, Tagi: 195/65R15, całoroczne, continental, hankook, m+s, opony całoroczne, opony m+s, osiągi opon, porównanie opon, Quatrac 2, Quatrac 3, sezonowa zmiana opon, test opon, test opon 195/65R15, test opon całorocznych 2010, test opon zimowych 2010, WinterContact TS830
Test opon zimowych 195/65R15
Autozeitung, czasopismo nieraz już tu cytowane, przetestowało czternaście opon zimowych w bardzo popularnym rozmiarze 195/65r15T na równie popularnym Fordzie Focusie. Wyniki kształtują się następująco:
Zwycięsca testu opon 2010 – Continental WinterContact TS 830 (opona bardzo polecana)
Opony również bardzo polecane:
Dunlop SP Winter Sport 3D, Goodyear Ultra Grip 7+, Michelin Alpin A4, Nokian WR G2, Pirelli Snowcontrol Serie II oraz Vredestein Snowtrac 3
Dalsze miejsca w teście:
Fulda Kristall Montero 3, Bridgestone Blizzak LM-32, Kumho I’zen KW 23, Firestone Winterhawk 2 Evo, Toyo Snowprox S 942, Nexen Euro-Win 650 a na samym końcu Lassa Snoways Era
W sumie to nie mam uwag do tych wyników. Continental TS830 jest faktycznie bardzo dobrą oponą zimową, którą sam miałem osobiście założoną na Audi 90 20V quattro. Opona była cichsza niż Barum Bravuris, dlatego jeździłem na niej nawet latem :) – oczywiście nie bierzcie ze mnie przykładu i latem zakładajcie opony letnie! Dalsze wyniki w stawce też są „normalne” czyli sprawdzony już Goodyear UG 7+…. aż do Fuldy, która modelem Kristall Montero 3 wyprzedziła Bridgestona LM-32. Dziwna sprawa, no logikę końcówka powinna wyglądać inaczej: Bridgestone, potem Fulda oraz Firestone a dalej reszta dziwolongów (Kumho, Toyo, Nexen, Lassa). Tak czy siak, jeśli zastanawiacie się na wyborem opon zimowych w rozmiarze 195/65R15 to szczerze polecam każdą z opon z czołówki Dunlop <-> Vredestein Snowtrac 3 i naturalnie oponę Conti.
Test opon całorocznych 196/65R15
Natomiast AutoBild również na Fordzie Focusie przetestowało dziewięć typów opon całorocznych. Opony całoroczne to, jak już nie raz wspominałem, zawsze pewien kompromis ale przy użytkowania auta głównie w mieście i niedużych przebiegach rocznych takie rozwiązanie jak najbardziej może się sprawdzić. Wyniki testu używając skali szkolnej :) to:
ocena bardzo dobra – Goodyer Vector 4Seasons oraz Hankook Optimo 4S
ocena dobra – Sava adapto hp, Vredestein Quatrac 3 oraz Kleber Quadraxer
ocena dostateczna – Rigdon All Season 120 (opona bieżnikowana)
ocena mierna – Barum Quartaris
ocena niedostateczna – Matador MP61 Adhessa Evo i Nankang NK All Season N-607
Pogrubione nazwy opon to modele dostępne na polskim rynku. Mogę się zgodzić na wygraną Goodyear’a ale żeby Sava była lepsza od Vredesteina? Dziwna sprawa, zważywszy, że Sava nie ma długiej tradycji w oponach całorocznych a Vredestein wręcz przeciwnie – model Quatrac 3 to następca bardzo dobrze odbieranej przez kierowców opony Quatrac 2, która uczciwie wyrobiła dobre imię marce Vredestein w oponach całorocznych. Również dziwi mnie wyższa nota opony bieżnikowanej w porównaniu do nowego modelu z koncernu Continental – opony Quartaris marki Barum. Cóż…każdy test to niespodzianka! Naturalnie sam założyłbym Baruma. Opony ocenione niedostatecznie – nie mam uwag, nie polecam żadnej z nich.
Utworzono: 10 września 2010 | Autor: Rafał Szymański
Kategoria: Opony, Tagi: Bridgestone, cento, dunlop, good year, hankook, michelin, Opony, opony budget, opony premium, osiągi opon, pirelli, test opon, uniroyal, Vredestein, wyniki
W ostatnim teście „Auto Express“ (czasopismo brytyjskie) testowano coraz popularniejszy rozmiar opon osobowych 225/40R18 na Skodzie Octavia. Testowane opony występowały w klasach prędkości Y i W co w sumie nie ma znaczenia (auta mogące pędzić 300 km/h można policzyć na palcach jednej ręki :)). Wygrała opona Continental ContiSportContact 3. Na dalszych miejscach uplasowały się: Michelin Pilot Sport 3, Goodyear Eagle F1 Asymmetric, Dunlop SP Sport Maxx TT, Hankook Ventus S1 evo, Pirelli P Zero, Vredestein Ultrac Cento, Uniroyal RainSport 2, Bridgestone Potenza RE050A, Sava Intensa uhp oraz Maxxis Victra MA-Z1 Drift i na samym końcu Runway Enduro-916+. Trzy ostatnie opony proponowałbym w ogóle pominąć przy ewentualnym wyborze, natomiast z pewnością mogę polecić letnią oponę Vredestein Ultrac Cento. Patrząc na wynik tego testu widać, że po raz kolejny Bridgestone Potenza RE050A nie wypada za dobrze… a w sumie to wypada fatalnie, bo pomijając trzy ostatnie wynalazki zamyka stawkę. Bridgestone jak na koncern celujący w najwyższą półkę powinien się brać ostro do roboty, tym bardziej, że nawet Uniroyal (marka „środka”) jest lepszy. Co nie znaczy, że należy ślepo ufać tego typu testom i zawsze powinno się porównać cenę do jakości/osiągów danej opony. Ja osobiście i tak wybrałbym (zakładając, że cena byłaby podobna – powiedzmy różnica 30 zł. na oponie) Bridgestona a nie Uniroyala. Pamiętaj, że często opinie etc. widoczne w sieci wyssane są z palca (…z kapelusza, choinki).
Utworzono: 9 lipca 2010 | Autor: Rafał Szymański
Kategoria: Opony, Tagi: hankook, lato, opony letnie, osiągi opon, porównanie opon, test opon, wyniki
Jak podaje reifenpresse japońskie czasopismo tuningowe „Rev Speed“ przetestowało kilka opon o wysokich osiągach w sportowym rozmiarze 255/40R17. Test miał wykazać która z testowanych opon zapewni maksymalne osiągi zarezerwowane dotychczas dla rozgrywek torowych podczas normalnego użytkowania samochodu (cywilna jazda na ulicy). Inaczej mówiąc szukana była cywilna opona o ultra sportowym duchu ;). Wygrał produkt koreański, opona Hankook Ventus R-s3, która pokonała kilku przeciwników z japońską Yokohamą Advan Neova AD08 na czele. Inne poległe opony: Goodyear Eagle RS Sport, Federal 595 RS-R, Toyo Proxes R1R oraz Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec. Skoro w japońskim teście opona koreańska wygrywa z rodzimą produkcją zostaje oddać pokłon… lub popełnić seppuku.
