Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

No i ruszyło wielkie testowanie :). Gazeta „Auto Zeitung” opublikowała wyniki pierwszego testu opon letnich w sezonie 2011, sprawdzając sprawność 14 opon w rozmiarze 225/45 R 17 W / Y. Testowy samochód to Audi A3 Sportback 1.8 TFSI. Test przeprowadzono klasycznie na mokrej i suchej nawierzchni.
Masksymalna ilość możliwych do zdobycia punktów wynosiła 300.  Jak widać aż ośmiu producentów otrzymało ocenę „zdecydowanie polecane” co nie jest częstym zjawiskiem. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się wygranej Pirelli! Ten producent zawsze wypada dobrze w testach ale niezbyt często staje na podium. Drugie miejsce przypadło od razu dopiero co zaprezentowanej nowości ze stajni Goodyear’a, brawo!  Z kolei Firestone niestety nie ma coś ostatnio szczęścia – tutaj zajął ostatnią lokatę (będąc według mnie i tak dużą lepszą oponą niż np. Sava lub Nexen) a w testach zimowych też nie szło mu najlepiej. Przy wyborze opon letnich na zbliżający się sezon pamiętajcie o zdrowym rozsądku i nie kierujcie się ślepo wynikami samych testów! Zawsze warto spytać doświadczonego handlowca (ale nie z firmy typu „krzak”) o radę biorąc pod uwagę specyfikę pojazdu, jego rocznik itd.

Wyniki:
Pirelli P Zero / Punkty: 257 – zdecydowanie polecane
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 / Punkty: 252 – zdecydowanie polecane
Dunlop SP Sport Maxx TT / Punkty: 248 – zdecydowanie polecane
Hankook Ventus S1 evo / Punkty: 241 – zdecydowanie polecane
Michelin Pilot Sport 3 / Punkty: 237 – zdecydowanie polecane
Continental ContiSportContact 3 / Punkty: 235 – zdecydowanie polecane
Bridgestone Potenza S001 / Punkty: 234 – zdecydowanie polecane
Nokian Z G2 / Punkty: 232- zdecydowanie polecane

SportsControl Fulda / Punkty: 226
Sava intensa UHP / Punkty: 218
Vredestein Cento Ultrac / Punkty: 210
BF Goodrich g-Force Profiler / Punkty: 203
Nexen N8000 / Punkty: 201
Firestone Firehawk SZ 90 / Punkty: 174

Parę dni temu podczas „eventu” w hiszpańskim mieście Seville Goodyear zaprezentował następcę popularnej serii opon letnich Eagle F1 Asymmetric – Eagle F1 Asymmetric 2.
Naturalnie nowy produkt jest lepszy od poprzednika, tym razem Goodyear chwalił się wprowadzeniem technologii  „ActiveBraking Technology„, która ponoć poprawia (skraca)  o około 30 procent drogę hamowania.
Potwierdza to wynik testu przeprowadzonego przez TÜV-SÜD Automotive – Eagle F1 Asymmetric 2 pobił trzech konkurentów (Bridgestone Potenza S001, Continental SportContact 5P oraz Pirelli PZero) podczas różnych prób hamowania na mokrej i suchej nawierzchni. Jeżeli inne testy to potwierdzą, to faktycznie konkurencja będzie musiała nadrobić zaległości :)

Za oknami jeszcze gdzieniegdzie biało a tu już pojawił się pierwszy test opon letnich na sezon 2011, przeprowadzony przez GTU w Niemczech. Testowano bardzo popularny także u nas rozmiar 205/55R16 91 V w klasie prędkości do 240 km/h. Dziwi szczególnie zła lokata dwóch czołowych producentów opon,  Goodyera i Michelina – ich opony poległy w tej samej kategorii ” zachowanie na mokrej nawierzchni”. Osobiście polecam zwycięzcę i oponę Dunlop. A co do samego terminu zmiany opon zimowych na letnie to proszę nie śpieszcie się za bardzo! Jak widać pogoda lubi płatać figle a poza tym trwa cały czas luty. Od połowy marca można zaczynać zmiany ale wcześniej nie jest to wskazane.

Wyniki testu:
1. na podium Continental SportContact 2
2. drugie miejsce zajęła opona Pirelli Cinturato P7
3. trzecie miejsce exe quo Dunlop SP Fast Response i Nokian V
4.  na końcu Goodyear Efficient Grip i Michelin Energy Saver

Jak podaje reifenpresse japońskie czasopismo tuningowe „Rev Speed“ przetestowało kilka opon o wysokich osiągach w sportowym rozmiarze 255/40R17. Test miał wykazać która z testowanych opon zapewni maksymalne osiągi zarezerwowane dotychczas dla rozgrywek torowych podczas normalnego użytkowania samochodu (cywilna jazda na ulicy). Inaczej mówiąc szukana była cywilna opona o ultra sportowym duchu ;). Wygrał produkt koreański, opona Hankook Ventus R-s3, która pokonała kilku przeciwników z japońską Yokohamą Advan Neova AD08 na czele. Inne poległe opony:  Goodyear Eagle RS Sport, Federal 595 RS-R, Toyo Proxes R1R oraz Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec.  Skoro w japońskim teście opona koreańska wygrywa z rodzimą produkcją zostaje oddać pokłon… lub popełnić seppuku.

Niemieckie czasopismo Autobild przetestowało pięć opon terenowych w dużym rozmiarze 255/55R18 i o niezłych osiągach (klasa prędkości W/Y). Ten rozmiar opon staje się powoli coraz bardziej popularny wśród dużych SUV’ów takich jak: Audi Q7, BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Mercedes M-Klasa, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Porsche Cayenne czy VW Touareg. Wygrała opona koncernu Continental, model Cross ContactUHP. Najwyższe noty otrzymały również następujące opony: Michelin Latitude Sport, Bridgestone Dueler H/P Sport i Nokian Z SUV. Dalsze pozycje w teście: Dunlop SP QuattroMaxx, Hankook Ventus ST RH06, Vredestein Ultrac SUV Sessanta a na końcu Kumho Ecsta X3 Asymmetric KL17. Interesujący jest fakt, iż część testu przeprowadzana była w terenie co wcale nie jest takie naturalne dla dzisiejszych aut typu SUV, które czasami nie widzą w swoim życiu nic innego oprócz miasta i centrów handlowych :) Dunlop z pewnością nie jest zadowolony, że jego najnowszy produkt -  SP QuattroMaxx nie zajął wyższej pozycji ale mówi się trudno.

Pewien klient kupił w w naszym sklepie komplet letnich opon Vredestein Hi-Trac w rozmiarze 195/70R14H i niestety pojawił się problem z interpretacją sposobu montażu w/w opon. Model Hi-Trac jest oponą kierunkową i powinien być montowany zgodnie z oznaczeniem wskazującym kierunek toczenia (rotation), jednak specyficzne ułożenie bieżnika opony Hi-Trac zmyliło użytkownika (myślał, że jest to opona asymetryczna). Przyjrzyjmy się bliżej. Bieżnik przypomina bardziej odwrócone „√”  niż  „V” (popularny kształt strzałki w oponach kierunkowych) a cel to dodatkowe wyciszenie opony.  Fakt ten wprowadził użytkownika w błąd, gdyż chciał montować opony w taki sposób aby dłuższa część  „√” była zawsze skierowana na zewnątrz. Nie jest to możliwe, ponieważ nie istnieją dwie wersje opony Hi-Trac (na lewą i prawą stronę auta) zapewniające ten teoretyczny układ.

Na stronie ams pojawił się test aktualnych opon letnich w tym sezonie, rozmiar 245/45R17. Chciałbym zwrócić uwagę na dobór opon – obok czołówki, czyli marek Continental, Dunlop, Michelin, Goodyear, Pirelli oraz Bridgestone w teście występują też marki Uniroyal, Nokian, Vredestein oraz Hankook. Dziwi mnie taki dobór gdyż takie testy dają trudne do zrozumienia wyniki… Z w/w testu wynika np. iż w ostatecznym rozrachunku Nokian jest lepszy od Michelina (???) a różnica między oponą najlepszą (Hankook) a najgorszą (Bridgestone) wynosi aż 63 ams’owych punktów! No sorry, ale ja z pewnością założyłbym Bridgestona a nie np. Uniroyala. Pamiętajmy o zdrowym rozsądku podczas karmienia się takimi testami!

Dekra ostrzega kierowców przed możliwością wybuchu opony podczas letniej podróży. Powód to niestety bardzo często spotykane za niskie ciśnienie w oponie, które w połączeniu z wysoką temperaturą powietrza oraz szybką jazdą (dodatkowe nagrzewanie się opony) może doprowadzić do jej rozerwania. Dlatego zwróćmy uwagę na odpowiednie ciśnienie w naszych oponach kontrolując je przed dłuższą podróżą. Pomiaru należy dokonać na zimnych oponach. Dekra zwraca uwagę, że większe zło to zbyt małe ciśnienie powietrza (0,2 bara więcej nie jest tak szkodliwe jak taki sam niedobór ciśnienia w oponie).