Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

Czas testów opon zimowych jeszcze ciągle trwa i oto następny: test opon zimowych 4×4 w rozmiarze 215/65R16 opublikowany przez czasopismo AutoBild Allrad (Volvo XC). Wyniki prezentują się następująco:
- zwycięzca to opona Dunlop SP Winter Sport 3D
- następnie także z najwyższą oceną Continental CrossContact Winter oraz Pirelli Winter 210 Sottozero
- następnie („godne polecenia”) Michelin Latitude Alpin, Toyo Open Country W/T oraz Nokian WR G2
- dalej Bridgestones Blizzak LM 25 4×4 („ewentualnie”)
- koniec stawki zamyka opona zimowa Kumho I’ZEN RV KC 15 („nie polecana”)
Tego typu testy są dziwne gdyż miesza się w nich opony terenowe (Continental CrossContact Winter, Blizzak LM 25 4×4) z oponami czysto osobowymi (Dunlop SP Winter Sport 3D, Pirelli Winter 210 Sottozero). Powód to z pewnością niezbyt szczęśliwy rozmiar, na którym jeżdżą zarówno auta osobowe, SUV’y, van’y jak i (z literką C) dostawcze.

W ostatnim teście „Auto Express“ (czasopismo brytyjskie) testowano coraz popularniejszy rozmiar opon osobowych  225/40R18 na Skodzie Octavia. Testowane opony występowały w klasach prędkości Y i W co w sumie nie ma znaczenia (auta mogące pędzić 300 km/h można policzyć na palcach jednej ręki :)).  Wygrała opona Continental ContiSportContact 3. Na dalszych miejscach uplasowały się: Michelin Pilot Sport 3, Goodyear Eagle F1 Asymmetric, Dunlop SP Sport Maxx TT, Hankook Ventus S1 evo, Pirelli P Zero, Vredestein Ultrac Cento, Uniroyal RainSport 2, Bridgestone Potenza RE050A, Sava Intensa uhp oraz Maxxis Victra MA-Z1 Drift i na samym końcu Runway Enduro-916+. Trzy ostatnie opony proponowałbym w ogóle pominąć przy ewentualnym wyborze, natomiast z pewnością mogę polecić letnią oponę Vredestein Ultrac Cento. Patrząc na wynik tego testu widać, że po raz kolejny Bridgestone Potenza RE050A nie wypada za dobrze… a w sumie to wypada fatalnie, bo pomijając trzy ostatnie wynalazki zamyka stawkę. Bridgestone jak na koncern celujący w najwyższą półkę powinien się brać ostro do roboty, tym bardziej, że nawet Uniroyal (marka „środka”) jest lepszy. Co nie znaczy, że należy ślepo ufać tego typu testom i zawsze powinno się porównać cenę do jakości/osiągów danej opony. Ja osobiście i tak wybrałbym (zakładając, że cena byłaby podobna – powiedzmy różnica 30 zł. na oponie) Bridgestona a nie Uniroyala. Pamiętaj, że często opinie etc. widoczne w sieci wyssane są z palca (…z kapelusza, choinki).

Na stronie ams pojawił się test aktualnych opon letnich w tym sezonie, rozmiar 245/45R17. Chciałbym zwrócić uwagę na dobór opon – obok czołówki, czyli marek Continental, Dunlop, Michelin, Goodyear, Pirelli oraz Bridgestone w teście występują też marki Uniroyal, Nokian, Vredestein oraz Hankook. Dziwi mnie taki dobór gdyż takie testy dają trudne do zrozumienia wyniki… Z w/w testu wynika np. iż w ostatecznym rozrachunku Nokian jest lepszy od Michelina (???) a różnica między oponą najlepszą (Hankook) a najgorszą (Bridgestone) wynosi aż 63 ams’owych punktów! No sorry, ale ja z pewnością założyłbym Bridgestona a nie np. Uniroyala. Pamiętajmy o zdrowym rozsądku podczas karmienia się takimi testami!

W tym sezonie letnim duży gracz jakim jest Deutsche Post szuka oszczędności u p. Michelina i zakłada jego opony na całą swoją flotę. Ciekawe czy ostatecznie kasa wydana na najdroższe opony na rynku zwróci się w postaci większej ilości przejechanych kilometrów oraz zmniejszonym zużyciem paliwa. Dobrym testem będzie przyszła zima – jeśli DP założy również zimówki tej marki.

ÖAMTC w Austrii przetestowało różne rozmiary opon letnich. Dzisiaj wyniki testu opon w romiarze 185/65R15 H.  Na początek parę słów o samym rozmiarze. Test wspomina o fakcie ciągłego powiększania się rozmiarów opon (kół) nowych samochodów. Rozmiar 185/65R15 to pierwotnie często spotykany romiar fabryczny mercedesów (tzw. „mały mietek”), nie mylić z tzw. „mercedesem” czyli rozmiarem 195/65R15, który jest aktualnie jeszcze bardziej popularny.  Wyniki testu poniżej. To co szczególnie rzuca mi się w oczy to dwie sprawy: 1. wyniki „bardzo polecanych” -> są praktycznie takie same jak w teście opon 205/55R16V, poczekamy jeszcze na inne testy i zobaczymy czy wyniki będą podobne oraz 2. wyniki „ewentualnie polecane / niepolecane lecz jeszcze ok (bedingt empfehlenswert)”" -> żeby Goodyear był w jednej grupie z oponą Lassa????
Bardzo polecane
Pirelli Cinturato P6
Nokian H
Continental ContiPremiumContact 2
Dunlop SP Sport Fastresponse
Uniroyal RainExpert

Polecane
Michelin Energy Saver
Bridgestone Turanza ER300 Ecopia
Esa-Tecar Spirit 3
Barum Brillantis 2
Semperit Comfort-Life
Firestone TZ 300α
Yokohama C.drive 2
Kumho Solus KH17
Fulda Carat Progresso

Ewentualnie
Goodyear DuraGrip
Ceat Tornado
Lassa Impetus Revo

Odradzane
Interstate Touring IST-1
Goodride Radial S06

Niemiecka gazeta Autozeitung porównała dziesięć opon letnich w popularnym rozmiarze 205/55R16V założonych na testowym Mercedesie C-200.  Testowane opony: Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia, Continental PremiumContact 2,  Dunlop SP Sport Fast Response, Goodyear Efficient Grip, Lassa Impetus Revo , Michelin Energy Saver, Nokian V, Pirelli Cinturato P7, Sava Intensa HP oraz Vredestein Sportrac 3. Jest to dosyć szerokie zestawienie różnych segmentów opon (najniższa półka – Sava, Lassa a np. Michelin to ekstraliga) dlatego według mnie nie jest to w pełni obiektywny test. Jednakże wyniki dziwią jeszcze bardziej:
1. Continental
2. Pirelli
3. Bridgestone
4. Dunlop
5. Nokian
6. Vredestein
7. Michelin
8. Goodyear
9. Lassa
10. Sava
Nie często spotyka się taki rozrzut wyników… Teoretycznie marki segmentu premium powinny być lepsze niż np. Nokian lub Vredestein a tu taka niespodzianka! Najbardziej dziwi mnie Michelin i Goodyear które przegrywają z Nokianem!

AMS pisze o nowej oponie Michelina do samochodów elektrycznych. Interesujący jest wzór bieżnika, który jest tak samo kosmiczny jak w przypadku pokazanej ostatnio koncepcyjnej opony Goodyear lub Dunlop. Według koncernów możemy się spodziewać takich dziwactw około roku 2015.

Koncern Michelin odpalił nową stronkę zawierającą wskazówki jak należy jeździć w zimowych warunkach.  Akcja kierowana jest na rynek kanadyjski.

http://www.michelinman.ca/winter-tire/winter-driving/

Koncern Michelin rozpoczął właśnie swoją nową kampanię reklamową w USA pod hasłem „The right tire changes everything”. Kampania wskazuje na zalety stosowania opon Michelin, takie jak: oszczędność paliwa, skrócenie drogi hamowania oraz wydłużone przebiegi… Wiadomo, każdy chwali swoje, czytaj: opony Michelin są najlepsze na świecie etc.  Tak czy owak jest to podobno pierwsza globalna kampania wizerunkowa Michelina, więc ten fakt zasługuje na uznanie. Poniżej obrazek z kampanii wykorzystujący motyw z michelinowej strony. Czy ja już tego gdzieś nie widziałem… :)???

Florian Gruber za sterami 700-set konnego Gumpert Apollo Sport obutego w opony Michelin Pilot Sport Cup pobił dotychczasowy rekord na Nordschleife. Nowy rekord tego odcinka toru Nürburgring wynosi 7.11,57 minuty i jest lepszy o 3,32 sekundy.  Gratulujemy.
Michelin Sport Cup to ekstremalna opona umożliwiająca jazdę do prędkości 360 km/h! (gummibereifung)