Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

No i ruszyło wielkie testowanie :). Gazeta „Auto Zeitung” opublikowała wyniki pierwszego testu opon letnich w sezonie 2011, sprawdzając sprawność 14 opon w rozmiarze 225/45 R 17 W / Y. Testowy samochód to Audi A3 Sportback 1.8 TFSI. Test przeprowadzono klasycznie na mokrej i suchej nawierzchni.
Masksymalna ilość możliwych do zdobycia punktów wynosiła 300.  Jak widać aż ośmiu producentów otrzymało ocenę „zdecydowanie polecane” co nie jest częstym zjawiskiem. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się wygranej Pirelli! Ten producent zawsze wypada dobrze w testach ale niezbyt często staje na podium. Drugie miejsce przypadło od razu dopiero co zaprezentowanej nowości ze stajni Goodyear’a, brawo!  Z kolei Firestone niestety nie ma coś ostatnio szczęścia – tutaj zajął ostatnią lokatę (będąc według mnie i tak dużą lepszą oponą niż np. Sava lub Nexen) a w testach zimowych też nie szło mu najlepiej. Przy wyborze opon letnich na zbliżający się sezon pamiętajcie o zdrowym rozsądku i nie kierujcie się ślepo wynikami samych testów! Zawsze warto spytać doświadczonego handlowca (ale nie z firmy typu „krzak”) o radę biorąc pod uwagę specyfikę pojazdu, jego rocznik itd.

Wyniki:
Pirelli P Zero / Punkty: 257 – zdecydowanie polecane
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 / Punkty: 252 – zdecydowanie polecane
Dunlop SP Sport Maxx TT / Punkty: 248 – zdecydowanie polecane
Hankook Ventus S1 evo / Punkty: 241 – zdecydowanie polecane
Michelin Pilot Sport 3 / Punkty: 237 – zdecydowanie polecane
Continental ContiSportContact 3 / Punkty: 235 – zdecydowanie polecane
Bridgestone Potenza S001 / Punkty: 234 – zdecydowanie polecane
Nokian Z G2 / Punkty: 232- zdecydowanie polecane

SportsControl Fulda / Punkty: 226
Sava intensa UHP / Punkty: 218
Vredestein Cento Ultrac / Punkty: 210
BF Goodrich g-Force Profiler / Punkty: 203
Nexen N8000 / Punkty: 201
Firestone Firehawk SZ 90 / Punkty: 174

Natknąłem się na wzmiankę dotyczącą analizy rynku oponiarskiego w Anglii przeprowadzoną przez analityków Deutsche Bank (na podstawie danych Michelin’a) z której wynika iż powoli rysuje się nowy trend w sprzedaży opon polegający na zanikaniu środkowej klasy opon na rzecz klas premium i budget. Coś w tym ewidentnie jest. Obserwując klientów kupujących „w realu” w naszej firmie mogę potwierdzić delikatny trend polegający na ekstremalnym traktowaniu opon (dot. każdej marki!), czyli albo z najwyższej półki albo najtańsze ale „nie chińskie” :). Marki środka (np. Fulda, Firestone, Uniroyal) mają z pewnością trudne zadanie gdyż jak udowodnić klientowi kierującemu się ceną, że np. Uniroyal jest lepszy niż Dębica i warto dopłacić różnicę??? Nie inaczej jest w wypadku chęci zakupu opony z najwyższej półki – jeśli klient chce Michelina to (czasami) nawet np.  Goodyear nie daje rady :), bo on chce Michelina i koniec.  Nic innego. Do czasu jak usłyszy cenę…

Czasopismo Autobild przetestowało pięć różnych opon w popularnym rozmiarze 205/55R16 91 V, mających jedną wspólną cechę – szczycą się mianem bycia „eco” (ogólnie chodzi o oszczędność paliwa). Najbardziej znanym producentem wykorzystującym motyw ekologii w oponach jest Michelin, który już od wielu lat systematycznie promuje opony z rodziny Energy Saver, pozwalające (według Michelina) na spore oszczędności. Niestety w tym teście Michelin Energy Saver oraz jego główny konkurent Goodyear EfficientGrip zajęły ostatnie lokaty a szczęśliwym zwycięzcą okazała się opona marki Pirelli, model Cinturato P7. Zaraz za nim uplasował się Bridgestone Turanza ER300 Ecopia oraz Nokian „V“. Jak dotychczas nie znaleziono złotego środka jeśli chodzi o połączenie opon z ekologią… Nawet jeśli skusimy się na obietnicę (pozornej) oszczędności paliwa i nabędziemy opony z najwyższej półki z dodatkiem „eco” to i tak nie wpłynie to zbytnio na środowisko naturalne. Raczej należałoby szukać innych rozwiązań….. ale do tego tematu jeszcze wrócimy!

Niemieckie czasopismo Autobild przetestowało pięć opon terenowych w dużym rozmiarze 255/55R18 i o niezłych osiągach (klasa prędkości W/Y). Ten rozmiar opon staje się powoli coraz bardziej popularny wśród dużych SUV’ów takich jak: Audi Q7, BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Mercedes M-Klasa, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Porsche Cayenne czy VW Touareg. Wygrała opona koncernu Continental, model Cross ContactUHP. Najwyższe noty otrzymały również następujące opony: Michelin Latitude Sport, Bridgestone Dueler H/P Sport i Nokian Z SUV. Dalsze pozycje w teście: Dunlop SP QuattroMaxx, Hankook Ventus ST RH06, Vredestein Ultrac SUV Sessanta a na końcu Kumho Ecsta X3 Asymmetric KL17. Interesujący jest fakt, iż część testu przeprowadzana była w terenie co wcale nie jest takie naturalne dla dzisiejszych aut typu SUV, które czasami nie widzą w swoim życiu nic innego oprócz miasta i centrów handlowych :) Dunlop z pewnością nie jest zadowolony, że jego najnowszy produkt -  SP QuattroMaxx nie zajął wyższej pozycji ale mówi się trudno.

Jak wynika z badania przeprowadzonego przez niemieckich urzędników u naszego zachodniego sąsiada 1/4 dzieci powyżej 6 roku życia nie jest prawidłowo zapięta w pasy podczas podróży samochodem.  Konkretnie – 28% małych podróżnych nie jest zapięta prawidłowo (np. źle dopasowana długość pasa do fotelika, zły fotelik etc.) a 2% nie jest zapięta w ogóle! Aż strach myśleć jak to musi wyglądać na polskich drogach.
(spiegel online)

Pod koniec lutego 2010 roku Dunlop ma oficjalnie zaprezentować nową oponę do aut typu SUV/4×4 – SP Quattromaxx. W oponie ma być zastosowana domieszka marketingowo dobrze brzmiącego kevlaru. Kevlar ma umożliwić większą sztywność opony bez dodawania jej niepotrzebnej masy. Zobaczymy jak zareaguje konkurencja, np. Vredestein sprzedający aktualnie chyba najciekawszą oponę do aut 4×4 – SUV Sessanta.

Jest powód do małego święta, gdyż mój blog zdobył 6-te miejsce w konkursie na firmowy blog roku 2009. Za rok również staniemy do walki i może uda się powalczyć o podium…

Podczas kontrolnego badania na 1003 osobach przeprowadzonego przez TNS Emnid w Niemczech okazało się, że 85,9% kierowców deklaruje założenie opon zimowych w tym sezonie. Jest to bardzo duża liczba potwierdzająca wysoki poziom świadomości wśród niemieckich kierowców na temat opon zimowych. Ciekawe co wykazałoby podobne badanie w Polsce…?  Rodzimi kierowcy stają się również z roku na rok coraz bardziej przekonani do zalet i celowości stosowania zimowego ogumienia, jednak zanim osiągniemy podobne wyniki musi jeszcze spaść duuużo śniegu :)
(reifenpresse)

Jak wynika z badań „Die Zukunft der Mobilität” (przyszłość użytkowania samochodów – r.s.), przeprowadzonych przez PwC, można zauważyć nowy trend w segmencie aut premium.  Polega on na innym niż dotychczas postrzeganiu funkcji samochodu – cały czas jest on przede wszystkim środkiem transportu ale np. przyśpieszenie lub prędkość maksymalna zaczynają tracić na znaczeniu. Może jest to spowodowane faktem bardzo zbliżonych osiągów porównywalnych aut w danym segmencie?  Badanie wykazało także, iż typowy klient segmentu premium użytkujący  np. BMW 5 jako następny zakup rozważa wybór auta mniejszego, czyli np. BMW 3 lub X3.  Moim zdaniem jest to spowodowane ciągłym powiększaniem gabarytów oraz osiągów aut przy jednoczesnym transferze pozytywnych emocji klienta w obrębie danej marki.

Dzisiejsze Polo już dawno przerosło Golfa I a i pod światłami Golf nie ma czego szukać… jednak ja wolałbym nowego Golfa I, najlepiej GTI :)

(reifenpresse)

Initiative Reifen-Sicherheit przeprowadziło w terminie 15-28 czerwca coroczną akcję sprawdzania ogumienia w Niemczech „Wash & Check”. Wynik to stwierdzenie różnych nieprawidłowości w oponach u 36% sprawdzonych pojazdów (sprawdzono ok. 2300 opon). A dokładnie:

33% – za mała głębokość bieżnika
20% – za niskie ciśnienie
20% – brak kapturków ochronnych na wentylach
27% – wiek opon powyżej 6 lat

Jeśli potraktować te dane jako punkt odniesienia do naszych polskich realiów to u nas musi być dużo, dużo gorzej. Pamiętajmy, że rynek niemiecki jest największym rynkiem opon w Europie. Wszelkie akcje promujące sprawdzanie stanu opon są tam również dużo bardziej popularne niż u nas.
(reifenpresse)