Koncern General Motors (GM) zainwestuje pięć milionów dolarów w nowoczesne centrum badania opon w Virginii, a jednym z efektów będzie badanie oporów toczenia opon. GM chce się samemu przekonać, czy opony określane mianem „zielonych” faktycznie zapewniają dużo niższe opory toczenia w porównaniu z „czarną” konkurencją. Będzie to istotne przy wyborze ogumienia do pojazdów produkowanych w przyszłości, które będą musiały być jak najbardziej „eco” . Wkroczenie tak dużego gracza do oponiarskiej eco-gry z pewnością rzuci nowe światło na ideę ciągłego obniżania oporów toczenia. Być może okaże się że w ostatecznym rozrachunku ekologicznym opory toczenia to nie wszystko? Zobaczymy. Tak czy inaczej dobrze zrobi koncernom oponiarskim weryfikacja ich obietnic przez podmiot zewnętrzny.
Nowe. Idzie jeszcze lepsze…?
W roku 2012 w „ letniej rodzinie” opon Gislaved’a następuje wymiana pokoleń. Okazją do poznania nowych produktów tej szwedzkiej marki był event zorganizowany przez producenta – firmę Continental. Spotkanie to odbyło się w połowie listopada na hiszpańskiej, słonecznej i ciepłej ...
Nowa opona terenowa Grabber AT już jest!
Moja ulubiona marka opon terenowych, General Tire, właśnie wypuściła oficjalnie na rynek (europejski) nowy bieżnik terenowy Grabber AT. Opona jest następcą dalej produkowanego modelu Grabber AT2, więc ma wysoko ustawioną poprzeczkę. Grabber AT2 jest bardzo udaną konstrukcją, opona była testowana ...
Test opon letnich ADAC 2011
ADAC udostępniło pierwszy test opon letnich w tym roku. Testowany rozmiar to 175/65R14 T a do testu stanęło aż 17 różnych opon! Tym razem najwyższe noty otrzymało pięciu producentów z oponą Continental ContiPremium Contact 2 na czele. Koncern Continental wypadł ...
Nowa opona Pirelli SUV
Pirelli zaprezentowało w Las Vegas nową oponę całoroczną do samochodów typu SUV – Scorpion Verde All Season. Opona ma być podobno bardzo ekologiczna (zmniejszone opory toczenia oraz waga opony). Jeśli chodzi o opory toczenia to nie jest to żadna nowość, wszystkie koncerny trąbią w kółko to samo, że ich nowa opona ma mniejsze opory toczenia, jest lepsza etc. Ciekawsza jest próba zmniejszenia wagi opony. Na tym polu nie zauważyłem jeszcze „licytacji” pomiędzy producentami (odchudzanie to z pewnością dobre hasło marketingowe, poczekamy – zobaczymy). Logicznym wydaje się, że lżejsza opona winna być bardziej green (eko) ale czy tak jest/będzie to się okaże. Być może odchudzenie opony nastąpi kosztem dodania jakiegoś składnika, który w ostatecznym rozrachunku ekologicznym nie wyjdzie wcale środowisku naturalnemu na dobre… Podobny problem jest już obecny np. w autach typu „hybryda”. Niby spalają mniej paliwa i emitują mniej CO2 ale co zrobić w przyszłości z zużytymi akumulatorami? (lepiej nie pytać).
Celuloza poprawi właściwości opony?
Oregon State Uniwersity przedstawił wyniki badań nad możliwością zastosowania komponentów pochodzenia roślinnego (celulozy) w oponach. Celuloza mogłaby posłużyć jako składnik usztywniający oponę, zapewniając jej dodatkowo lepsze właściwości niż dotychczas stosowane składniki (sillica). Naukowcy przewidują, że zastosowanie celulozy w oponach przyczyni się do zmniejszenia oporów toczenia oraz wydłuży żywotność (możliwy przebieg) opony.
(reifenpresse)
Opór toczenia kryterium wyboru opony?
CEC (California Energy Commission) chce wprowadzić w Kalifornii (USA) system do oceniania opon pod kątem oporów toczenia. Aktualnie toczą się rozmowy (producenci opon są temu przeciwni) z (nie)wszystkimi zainteresowanymi i nakreślana jest wizja jak taki test mógłby wyglądać. Plany są takie, żeby porównać ze sobą wszystkie opony tej samej wielkości i tym samym indeksie nośności a wyniki (ISO 28580) prezentowane byłyby w internecie, pod ogólnie dostępnym adresem. Tym samym doszedł by kolejny czynnik przy wyborze ogumienia do danego pojazdu – pozycja na liście porównującej opory toczenia….. Czyli niedługo przeciętny Internauta będzie miał przed sobą nie lada zadanie – przed kupnem opon będzie musiał przewertować różne testy, opinie na forach etc. i jeszcze na to wszystko dojdzie „opór toczenia”…
