Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

ADAC przepytało 1000 kierowców na temat największych niebezpieczeństw czających się na kierowców zimą. Okazuje się, że kierowcy ciężarówek stanowią mniejsze niebezpieczeństwo niż inne pojazdy poruszające się po drogach. Duży problem stanowią również nieodśnieżone i zlodowaciałe drogi oraz niewidoczne dziury w jezdni. Jednak zasadnicza różnica polega na tym, że w Niemczech są autobahny i tiry siłą rzeczy są mniej uciążliwe dla innych użytkowników dróg aniżeli ma to miejsce w Polsce. Także świadomość zakładania zimowego ogumienia na pojazdy ciężarowe jest z pewnością mniejsza niż u naszych zachodnich sąsiadów. Tyle w teorii…. a w praktyce sytuacja wygląda jak co roku, czyli część kierowców (ta bardziej rozsądna) już zmieniła opony na zimowe ale niestety większość z nas czeka na formę bezpośredniego przymusu w kształcie śniegu. Tylko, że wtedy robi się kłopot.
Nie czekaj na pierwszy śnieg! Zmień opony na zimowe już dziś, kiedy nie ma jeszcze takich kolejek!

W piątek 3.12.2010 została zatwierdzona ustawa dotycząca obowiązku stosowania opon zimowych w Niemczech. Weszła w życie w dniu następnym, czyli w sobotę. Od soboty zatem trzeba mieć ogumienie zimowe poruszając się na terenie Niemiec. W przypadku braku opon zimowych kontrola Policji kończy się mandatem w wysokości 40 Euro (został on podwyższony z 20 Euro) i ewentualnym odholowaniem pojazdu.  Konsekwencje udziału w ewentualnej kolizji też nie rysują się kolorowo, ubezpieczyciele zyskują bowiem nowe oręże w walce o niewypłacanie odszkodowania. Jechałeś bez opon zimowych i miałeś dzwona? No to sam teraz płać! I to nie tylko za szkodę na własnym pojeździe ale i „partnera” (-ów) w  wypadku :) – ogólnie strach się bać. Panie Tusk, proszę brać przykład!

Włochy jako jedne z pierwszych krajów europejskich wprowadza NAKAZ jazdy na oponach zimowych od 15 listopada do 31 marca! To doskonały pomysł i godny naśladowania także w Polsce…  Nowy przepis będzie obowiązywał w prowincji Mediolan, aczkolwiek rząd rozważa możliwość wprowadzenia go w życie także w całym kraju. Wyrocznią z pewnością będzie pogoda :)
Można będzie także wybrać dwie alternatywy dla zwyklych opon zimowych:
- wybór ekstremalny: opony zimowe z kolcami (tylko w terminie 15.11-15.03.2011 i z ograniczeniem prędkości 120 km/h na autostradzie i 90 km/h na drogach lokalnych )
- wybór ciut mniej ekstremalny lecz także dziwny: łańcuchy zakładane na opony letnie
Posunięcie Włoch jest kolejnym przykładem na podążanie do nieuniknionego przepisu regulującego stosowanie ogumienia zimowego w całej Europie. Byłby to najlepszy układ zarówno dla branży oponiarskiej (oficjalna regulacja prawna oznaczenia opon zimowych) jak i oczywiście dla samych użytkowników. Przymus stosowania opon zimowych przyczyniłby się z pewnością do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach.

Pogoda już mocno jesienna więc w branży ruch się zaczął :) Nie czkajcie do 1.11. ze zmianą opon tylko zróbcie to możliwie jak najszybciej bo ranki są już mocno chłodne i nierzadko występują przymrozki gruntowe.
Wykorzystując ostatnio kilkugodzinny pobyt w Berlinie nabyłem „Welt Kompakt” (7.10.2010) gdyż skusił mnie duży nagłówek „Minister will Winterreifen-Zwang” czyli po naszemu: minister chce zmusić do zakładania opon zimowych. Od dłuższego czasu toczy się w Niemczech burzliwa dyskusja dotycząca sprecyzowania ustawy o stosowaniu ogumienia adekwatnego do panujących warunków pogodowych na drodze, a konkretnie zimą. Dotychczas w przypadku kontroli na drodze w okresie zimowym na oponach letnich Polizei wlepiała mandat 20-40 Euro, aczkolwiek z braku precyzji w/w ustawy mandaty są wysoko dyskusyjne. Nie wiadomo tak naprawdę co to w ogóle jest opona zimowa… i jeśli ktoś się uparł to mógł walczyć twierdząc, że jego (letnie) opony były adekwatne do panujących warunków drogowych. Ogólnie chaos, nikt nic nie wie.
Tymaczasem Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer mocno naciska na jak najszybszą zmianę tej ustawy. Chodzi o określenie na płaszczyźnie ogólnokrajowej w Niemczech (a w dalszym terminie także w całej EU) co to właściwie jest opona zimowa, jakie ma cechy etc. Przemysł oponiarski miałby w tym aktywnie uczestniczyć. Podejrzewam, że chodziłoby o ujednolicenie oznaczeń stosowanych na oponach zimowych. Jeśli chodzi natomiast o sam okres stosowania opon zimowych to swoją propozycję wysunął Dieter Posch (FDP) - od października do Świąt Wielkanocnych. Jestem za :)

Pojawił się w sieci kolejny test opon zimowych 4×4 (Auto Bild Sportscars). Jednak nie chodzi tu bynajmniej o opony do Land Cruiser’a lecz do Audi TT :) z napędem quattro. Test celował w coraz liczniejszą niszę na rynku, segment sportowych lub usportowionych (powiedzmy > 200 KM) aut z napędem na obie osie.  Rozmiar to 245/40 R18 – zwyciężyła opona Dunlop SP Winter Sport 3D. Następnie były WinterContact TS 830P, Pirelli W 240 Sottozero Serie II oraz Goodyear Ultra Grip Performance 2. Stawkę zamknął Nokian z modelem zimowym WR G2.
Według mnie wyniki tego testu opon zimowych są jak najbardziej do przyjęcia, podoba mi się przede wszystkim logiczny dobór konkurentów – wszystkie testowane opony to propozycje z najwyższej półki, no może oprócz Nokiana :) ale ta marka w zimówkach jest także całkiem dobra, chociaż do Goodyear’a lub Pirelli to jej jeszcze troszkę brakuje. Powoli czasy zmian całych kół z letnich na zimowe odchodzą w dal a drogie auta z dużą mocą chcą również zimą wyglądać efektownie i nie tracić walorów trakcyjnych. Stąd stosowanie tego samego rozmiaru opon w obu sezonach.
Jeśli chodzi o opony terenowe to wiele kierowców rezygnuje z ich stosowania jeżdżąc cały rok na oponach letnich / całorocznych z oznaczeniem M+S. Jeśli pojazd ma napęd 4×4 to faktycznie właściwości trakcyjne zapewniane przez dobrą oponę AT (polecam naturalnie naszą markę General Tire – model Grabber AT2) wystarczą także zimą. Jednak należy pamiętać, że trakcja pojazdu to nie tylko przyspieszanie lecz również hamowanie. I właśnie z hamowaniem może być już gorzej. Opona stricte zimowa ma inną mieszankę (jest bardziej miękka) oraz jest zdecydowanie bardziej ponacinana (większa ilość lamelek), co ostatecznie znacznie poprawia hamowanie na oblodzonej / ośnieżonej nawierzchni. Dlatego również do aut terenowych zalecam stosowanie opon zimowych!

U naszych zachodnich sąsiadów zrobiło się ostatnio głośno na temat obowiązującej ustawy o dopasowaniu ogumienia do aktualnie panujących warunków drogowych, czyli o wymogu (lub jego braku) stosowania zimowych opon zimą.  Zapalnikiem całej dyskusji okazał się sąd Oberlandesgericht Oldenburg, który doczepił się do oznaczenia M+S na oponach zimowych – według sądu znak ten, podobnie jak symbol śnieżynki, (produkt nim oznaczony) nie podlega żadnej kontroli a tym samym nie wiadomo do końca czy opona z tym oznaczeniem jest oponą zimową. Dodatkowo patrząc z perspektywy zwykłego użytkownika samochodu nie ma pewności, która opona w ogóle (letnia lub zimowa) nadaje się do jazdy w danych warunkach pogodowych. Pewnie chodzi tu o sytuację gdy nie ma 2 metrowego śniegu a jedynie lekki przymrozek, który może zmylić kierowcę na letnich oponach. Przy potencjalnej stłuczce będzie tłumaczenie, że przecież nie ma śniegu etc. i ogólne płacze a prawda jest taka, że należało mieć zimówki!
Ustawodawca ma pomyśleć nad uściśnieniem tego przepisu. Poczekajmy zatem. Osobiście uważam natomiast, że powinno się wprowadzić ogólnoeuropejski nakaz stosowania opon zimowych po 1. listopada. Czy kierowcy by się do tego stosowali to inna sprawa ale nakaz powinien być!