Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

Moja ulubiona marka opon terenowych, General Tire, właśnie wypuściła oficjalnie na rynek (europejski) nowy bieżnik terenowy Grabber AT. Opona jest następcą dalej produkowanego modelu Grabber AT2, więc ma wysoko ustawioną poprzeczkę. Grabber AT2 jest bardzo udaną konstrukcją, opona była testowana wielokrotnie i zawsze uzyskuje pozytywne opinie. Jednak najistotniejszy jest feedback pochodzący wprost z rynku, od naszych klientów – jak do tej pory wypowiadali się w samych superlatywach o modelu Grabber At2, często użytkując wcześniej bardziej znane modele opon terenowych np. BF Goodrich lub Bridgestone. W ostatnim teście Auto Świata 4×4 zwrócono uwagę na poziom hałasu oraz zachowanie się opon Grabber At2 na asfalcie określając to mianem kompromisu.  Grabber AT ma ponoć lepsze właściwości jezdne na suchej/mokrej nawierzchni asfaltowej.  Data wprowadzenia nowej opony terenowej General Grabber AT na polski rynek nie jest jeszcze ustalona.

Poprzez naszego zaprzyjaźnionego klienta wpadł mi w ręce test opony terenowej 216/65R16 General Grabber AT2 z Auto Świata 4×4 z roku 2008.  General musiał stawić czoła trzem innym oponom 4×4: Uniroyal Rallye 4×4 Street, Pirelli STR Scorpion oraz Colway C-Trax MT. W sumie wszystkie opony wypadły w teście bardzo podobnie aczkolwiek, jak piszą również sami autorzy, test ten był wybitnie „nieobiektywny”. Porównywano opony typu 50/50 (Grabber AT2), typowe MT’eki (zastosowanie praktycznie tylko w terenie – Colway C-Trax MT) oraz szosowe propozycje czyli Uniroyal i Pirelli. Nigdy nie będzie tak, że opona przeznaczona do terenu osiągnie takie same wyniki na szosie jak jej typowo szosowa konkurencja (Rallye 4×4 Street) i na odwrót. Na zakup opon do auta typu SUV należy spojrzeć pod kątem indywidualnych potrzeb. Jeżeli samochód porusza się tylko w mieście / trasie to nie ma sensu zakładać opon 50/50 (AT) lub MT, tylko typowe szosówki z rozróżnieniem na komplet letni i zimowy.  Inna sytuacja to przemieszczanie się po drogach nieutwardzonych - tutaj warto zainwestować w dobrą oponę 50/50 (Genera Grabber AT2), którą można stosować zarówno latem jak i zimą. W teście wygrała opona Uniroyal, aczkolwiek marka General Tire ma też ciekawą propozycję w segmencie opon szosowych 4×4 – General Grabber UHP.  Może powtórzymy test :)?

Niemieckie czasopismo Autobild przetestowało pięć opon terenowych w dużym rozmiarze 255/55R18 i o niezłych osiągach (klasa prędkości W/Y). Ten rozmiar opon staje się powoli coraz bardziej popularny wśród dużych SUV’ów takich jak: Audi Q7, BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Mercedes M-Klasa, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Porsche Cayenne czy VW Touareg. Wygrała opona koncernu Continental, model Cross ContactUHP. Najwyższe noty otrzymały również następujące opony: Michelin Latitude Sport, Bridgestone Dueler H/P Sport i Nokian Z SUV. Dalsze pozycje w teście: Dunlop SP QuattroMaxx, Hankook Ventus ST RH06, Vredestein Ultrac SUV Sessanta a na końcu Kumho Ecsta X3 Asymmetric KL17. Interesujący jest fakt, iż część testu przeprowadzana była w terenie co wcale nie jest takie naturalne dla dzisiejszych aut typu SUV, które czasami nie widzą w swoim życiu nic innego oprócz miasta i centrów handlowych :) Dunlop z pewnością nie jest zadowolony, że jego najnowszy produkt -  SP QuattroMaxx nie zajął wyższej pozycji ale mówi się trudno.