Blog firmy Agromax o oponach i nie tylko :)

Jak wynika z ostatnich badań grupy Goodyear’a z roku na rok wzrasta liczba Niemców używających zimą odpowiedniego ogumienia czyli opon zimowych. W minionym sezonie zimowym aż 87% badanych pojazdów posiadało na kołach zimówki, 8% kierowców zadowoliło się kompromisem w postaci opon całorocznych a tylko 5% pozostało na oponach letnich. Jest to bardzo dobry wynik! Niestety w Polsce cały czas wielu kierowców jeździ zimą na oponach letnich uważając iż nie ma sensu wymieniać ich na zimowe gdyż „u nas nie ma zimy”. Zalecamy sezonową zmianę opon już w październiku!

Natknąłem się na ciekawy artykuł poświęcony porównaniu osiągów opon letnich i całorocznych z już zużytymi ale nadal nadającymi się do jazdy oponami zimowymi.  Badano zachowanie się opon na suchej i mokrej nawierzchni. Wyniki są oczywiście do przewidzenia – latem najlepiej jeździć na oponach letnich :), jednakże niektóre wnioski są interesujące:
1. mokra nawierzchnia okazuje się zabójcza dla opon zimowych (różnica przy hamowaniu z 80 km/h aż 6.4 metra!)
2. hamowanie z 100 km/h na suchej nawierzchni daje zadziwiające wyniki – opony zimowe hamują lepiej niż całoroczne! Aż nie chce mi się wierzyć…

Ogólnie test daje do zrozumienia, że opona całoroczna nie jest dobrym wyborem i należy stosować tylko ogumienie odpowiednie do danej pory roku. Nie jest to do końca prawda, gdyż do zastosowań typowo miejskich śmiało można stosować opony całoroczne np. najnowszy produkt marki Vredestein – Quatrac 3.

Pojawiły się wyniki kolejnego testu opon letnich 2010, tym razem testowało czasopismo „auto motor und sport”. W teście zrezygnowano z uwzględnienia tzw. tanich opon (produkty głównie dalekowschodnie) więc w szranki stanęła sama śmietanka. Rozmiar: 245/45R17 a auto testowe to Mercedes E. Wygrała opona Hankook Ventus S1 Evo a najgorzej wypadł Bridgestone z modelem Potenza RE 050 A. Według mnie w normalnych warunkach drogowych przeciętny kierowca nie jest w stanie zauważyć różnicy pomiędzy testowanymi oponami, chyba że któraś z opon byłaby wyraźnie głośniejsza w co wątpię.

Niemiecka gazeta Autozeitung porównała dziesięć opon letnich w popularnym rozmiarze 205/55R16V założonych na testowym Mercedesie C-200.  Testowane opony: Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia, Continental PremiumContact 2,  Dunlop SP Sport Fast Response, Goodyear Efficient Grip, Lassa Impetus Revo , Michelin Energy Saver, Nokian V, Pirelli Cinturato P7, Sava Intensa HP oraz Vredestein Sportrac 3. Jest to dosyć szerokie zestawienie różnych segmentów opon (najniższa półka – Sava, Lassa a np. Michelin to ekstraliga) dlatego według mnie nie jest to w pełni obiektywny test. Jednakże wyniki dziwią jeszcze bardziej:
1. Continental
2. Pirelli
3. Bridgestone
4. Dunlop
5. Nokian
6. Vredestein
7. Michelin
8. Goodyear
9. Lassa
10. Sava
Nie często spotyka się taki rozrzut wyników… Teoretycznie marki segmentu premium powinny być lepsze niż np. Nokian lub Vredestein a tu taka niespodzianka! Najbardziej dziwi mnie Michelin i Goodyear które przegrywają z Nokianem!

Jak wynika z badania przeprowadzonego przez niemieckich urzędników u naszego zachodniego sąsiada 1/4 dzieci powyżej 6 roku życia nie jest prawidłowo zapięta w pasy podczas podróży samochodem.  Konkretnie – 28% małych podróżnych nie jest zapięta prawidłowo (np. źle dopasowana długość pasa do fotelika, zły fotelik etc.) a 2% nie jest zapięta w ogóle! Aż strach myśleć jak to musi wyglądać na polskich drogach.
(spiegel online)

Jest powód do małego święta, gdyż mój blog zdobył 6-te miejsce w konkursie na firmowy blog roku 2009. Za rok również staniemy do walki i może uda się powalczyć o podium…

Podczas kontrolnego badania na 1003 osobach przeprowadzonego przez TNS Emnid w Niemczech okazało się, że 85,9% kierowców deklaruje założenie opon zimowych w tym sezonie. Jest to bardzo duża liczba potwierdzająca wysoki poziom świadomości wśród niemieckich kierowców na temat opon zimowych. Ciekawe co wykazałoby podobne badanie w Polsce…?  Rodzimi kierowcy stają się również z roku na rok coraz bardziej przekonani do zalet i celowości stosowania zimowego ogumienia, jednak zanim osiągniemy podobne wyniki musi jeszcze spaść duuużo śniegu :)
(reifenpresse)

Magazyn „Gute Fahrt” poświęcony marką Audi i VW opublikował w ostatnim numerze test opon zimowych do samochodów tych marek. Niezależnie od samych testów opon  magazyn radzi aby przy wyborze odpowiednich opon zimowych do danego auta kierować się dwoma wskazówkami:
- opony całoroczne to pewnego rodzaju kompromis (nie można tych opon postawić na równi z prawdziwymi zimówkami)
- rozmiar opon zimowych powinien odpowiadać podstawowemu rozmiarowi opon letnich przewidzianych do danego modelu samochodu

A sam test opon zimowych wygląda następująco:
VW Sharan / T4 – opony Continental lub Dunlop
VW T5 – Bridgestone LM-18C i LT 60-6
VW Tiguan – (215/65 R16) Pirelli Snowsport oraz Vredestein Wintrac Xtrene
Touareg – Dunlop Grandtrek, Pirelli Scorpion Ice & Snow oraz Michelin
Latitude Alpin
Audi Allroad i Q7 – Dunlop SP Winter Sport 3D

Jak każdego roku ADAC przetestowało dwa popularne rozmiary opon zimowych, 185/60R14 (np. VW Polo) oraz 205/55R16 (np. Skoda Octavia). W pierwszym rozmiarze wygrała opona Vredestein Snowtrac 3 a w drugim Continental Winter Contact TS 830. W pełni zgadzam się z wynikami tegorocznego testu – jeśli chodzi o oponę Snowtrac 3 to faktycznie jest ona bardzo dobra. Już w zeszłym sezonie słyszeliśmy wiele dobrego na jej temat od klientów zmieniających u na ogumienie. Co do Continentala – jeżdżę na nim osobiście i też nie mogę powiedzieć złego słowa. Opona jest cicha i komfortowa a to ważne. Poniżej wyniki testu.
Read the rest of this entry »

Jak wiadomo do produkcji opon wykorzystuje się kauczuk naturalny (oraz syntetyczny) pozyskiwany z kauczukowców rosnących głównie w południowo-wschodniej Azji. Naukowcy z Aachen prowadzą badania nad możliwością uzyskania kauczuku z…. mniszka lekarskiego czyli mlecza! Byłaby to ciekawa alternatywa dla coraz bardziej wyeksploatowanych plantacji kauczukowców.
(reifenpresse)